航空机载设备电质量测试方法.docxVIP

文档来源为 文档来源为：从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. PAGE PAGE #文档来源为：从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 文档来源为 文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 . 1 1文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 . 航空机载设备电源质量测试方法 MIL-STD-704 标准用于考察航空电子设备与军用飞机供电设备之间的兼容性。它定义了军用飞机上电 MIL-STD-704 标准 的要求为电子设备子设备电源输入端口上的特性要求。军用飞机上的供电系统必须按照 MIL-STD-704 标准 的要求为电子设备 美军标 704 测试指南 分为 8 个部分，第一部分是关于兼容性测试，电源分类，军用飞机电气工作条件 及电子设备规格的一般性指导。第 2-8 部分为对应各类供电类型的电子设备所进行的兼容性测试指南。 机载电子设备电源主要分为以下几类： 单相/ 三相交流， 400Hz，115V 单相/ 三相变频交流， 115V 单相交流， 60Hz， 115V 直流， 28V/270V MIL-STD-704 详细说明了六种电气工作状态： 1、 正常工作状态 2、 电源中断（转换）状态 3、 非正常供电状态 4、 应急供电状态 5、 启动状态 6、 电源故障状态 以下详细介绍这六种状态： 正常工作状态：在正常负载条件下，军用飞机电气系统中各项功能均可正常实现。军用飞机电气负载 可以为电阻性，电感性，轻微容性，非线性，开关性质的以及脉冲性质的。发动机的冲击电流和电源的冲 击电流都是在正常的负载条件下的。在正常工作状态下，所有电子设备必须能在性能和功能两个方面满足 要求。 电源中断（转换）状态：当电气负载在供电电源之间转换时，就会发生电源中断。对于交流系统，转 换可以发生在外接地面电源、外接辅助电源，接入多功能军用飞机交流发电机或变换器；对于直流系统， 转换可以发生在外接地面电源，外接辅助电源，外接多功能军用飞机直流发电机，直流变换器或变压整流 器之间，在上述状态下军用飞机电气系统应当能正常运行。 非正常供电状态：当军用飞机电气系统中发生故障时，即进入非正常供电状态。非正常供电状态可能 在保护装置动作消除故障之前的短暂时间内持续存在，也可能持续一段更长时间。非正常供电状态会有过 压，欠压，过频及欠频状态。 能够导致非正常供电状态的故障有： 发电机控制单元故障 发电机故障，绕组损坏，失磁等 线路以及电流接触器故障 电气过载 短路 应急供电状态：应急供电状态是指主供电电源失效并且军用飞机电气系统在有限容量的备用电源供电 时的一种工作状态。备用电源可以是电池，低压空气驱动的发电机，也可能是燃料电池。 启动状态：是指当电池启动辅助电源时，或当推进发动机的电气系统启动时的状态。对于大部分军用 飞机而言，启动状态只发生在采用直流供电的系统中。 电源故障状态：当电子设备电源中断大于 50ms而小于7s时的工作状态。 以下列举section2 和section8 的测试规范: section2 115V 400Hz 交流 sections 28V 直流 测试方法 描述 测试方法 1描述 正常工作状态 SAC-101 负载测量以及电流谐波测量 LDC-101 负载测量 SAC-102 稳定状态下的电压限值和频率限值 LDC-102 稳定状态下的电压限值 SAC-103 无测试要求，（为了与三相交流对应） LDC-103 电压失真频谱 SAC-104 电压调制 LDC-104 纹波总量 SAC-105 频率调制 LDC-105 电压瞬变 SAC-107 总电压失真 SAC-108 交流中的直流分量 SAC-109 电压暂态 SAC-110 频率暂态 电源转换状态 SAC-201 电源中断 LDC-201 电源中断 非正常供电状态 SAC-301 稳定状态电压限制 LDC-301 稳定状态电压限值 SAC-302 电压瞬变（过电压，欠电压） LDC-302 电压瞬变（过电压，欠电压） SAC-303 频率瞬变（过频，欠频） 应急供电状态 SAC-401 电压以及频率限值 LDC-401 电压限值 启动状态  SAC-501 不做测试，为了和直流测试相对应 LDC-501 启动时电压瞬变 电源故障状态 SAC-601 电源故障 LDC-601 电源故障 SAC-602 没有测试，为了和交流三相对应 LDC-602 极性反接 SAC-603 相位翻转 通过以上规范(meastech.cn)，交流电源供电设备中测试用到的仪器分为激励设备和监视设备: 激励设备：能够复现电源供电和飞机的输入信号的设备，复制军用飞机的有效工作环境。 监视设备：监视设备在测试过