船舶自动识别系统AIS设备专项检查指南.docxVIP

文档来源为 文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 PAGE PAGE # 文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 船舶自动识别系统（ AIS ）设备专项检查指南 本指南提供给现场检查人员开展检查时使用。除本指南以外，检查员还应该参考下列文件： （一）国际海事组织（ IMO ）海安会通函 MSC.1/Circ.1252 ； （二）关于印发 《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》 的通知（海 船舶〔 2010〕 156 号）。 检查人员在检查中须分清船舶所配备的 AIS 设备属于 A 级还是 B 级，根据 AIS 设备的不同 级别， 检查要求和缺陷处理要求也将不同。 船舶根据国际公约、 法定检验技术规则所要求配 备的AIS设备应为A级。B级AIS设备为加强航行安全而建议非 SOLAS或法定检验技术规 则船舶安装配备的助航设备，在设备功能和性能指标方面相对于 A 级设备进行了简化和降 低，设备成本较低，便于普及安装。 A 级 AIS 应符合国际电工委员会（ IEC） 61993-2标准《海上导航和无线电通信设备和系统 -自动识别系统 （AIS） 第二部分：通用自动识别系统 （AIS）A 级船载设备 -操作和性能需求、测 试方法和要求的测试结果》 。 B级AIS应符合中国海事局 《国内航行船舶船载 B级自动识别系统（AIS）设备（SOTDMA） 技术要求（暂行） 》或国际电工委员会（ IEC） 62287-1 标准《海上航行和通信设备与系统 B 级船载自动识别系统（AIS ）第一部分：载波侦听时分多址技术（ CSTCDMA ）》。 AIS-A 级船载设备检查要求 安装 500 总吨及以上的非国际航行船舶以及所有客船（如有免除的除外） 。 AIS 是否有型式认可证书 如船舶已配备， 是否有该设备的型式认可证书， 其次核对该设备是否已经在船舶检验证书航 行设备栏里签注，检查时注意核对设备型号。 AIS 是否装有主、应急双套电源，且能自动切换 查看电源联接情况，该设备应由主电源供电，另外还接入应急电源。检查 AIS 是否装有主、 应急双套电源，且能自动切换。对于现有船舶允许由导航分配电板及应急配电板分别供电。 AIS 天线位置是否符合要求 AIS 安装电缆在露天处所的连接端头是否有适当的水密措施。 AIS 的 VHF 天线安装是否合 理（ AIS 的 VHF 天线与船舶 VHF 天线不应在同一水平面上且垂直方向间隔至少 2 米，如在 同一水平面，则间隔至少10米）AIS的GNSS天线安装是否合理，GNSS天线应在水平360 度、仰角 5-90 度范围内无连续障碍物，在 AIS 正常工作情况下，开启驾驶台有关设备，建 议开启中高频及雷达等设备，保证 AIS 在中高频发射时仍能正常工作。 设备的状态 AIS 是否保持常开状态 查看开关情况， AIS 是保持常开状态，建议船方保持常开状态。 AIS 开启后 2 分钟内能否正 常工作。如 AIS 设备有不工作的记录，应进一步判断不工作的原因。 AIS 中船舶静态数据是否准确，如船名、国际协调时 （UTC） 、呼号、船舶识别号、船舶 种类是否与证书中数据一致 AIS 中静态数据主要包括本船船名、呼号、 9位海上移动识别码 （简称 MMSI ，国际电联分配 给我国船舶的识别码为 0 一 9、 0-9），还包括 AIS 天线在船上的位置，由此可知船长（ A 加 B）和船宽（C加D）、船舶种类等，这些相对固定的数据在安装 AIS设备时输入。 在船舶静态数据输入方面存在的主要问题有： 每两个汉字的拼音之间或两VTS 信息管理带来困难和1）船名输入不正确或随意添加符号 : 每两个汉字的拼音之间或两 VTS 信息管理带来困难和 个英文单词之间没有空格或添加其它字母等，这给船舶识别以及 麻烦。一定要按船舶证书上注明的船名输入。另外，拼写一定要正确。 2）船舶呼号没有输入或输入不正确 :船舶呼号是在国家的基础上分配的，所以呼号可以表 示船舶的国籍。如中国籍船舶为 B 字母开头。 （ 3） 海上移动识别码没有输入或输入不正确 : MMSI 码由 9 位数字组成， 《海上移动通 信业务标识管理办法》规定，所有悬挂中国国旗且具有数字选择性呼叫（ DSC）或窄带直接 印字电报（NBDP ）或卫星紧急无线电示位标（ EPIRB）等报警装置，并在水上无线电通信 系统中使用 MMSI 码的各类船舶，都应持有与海上移动通信业务标识一致的《海上移动通 信业务标识码证书》 。《国内航行海船法定检验技术规则（ 2005）》规定， 所有 20 米以上的中 国沿海航行的船舶，均应于 2005 年 2 月 1 日后，装备具有数字选择性呼叫功能的高频无