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9000t气囊下水工艺 9000t气囊下水工艺 CCS9000t江海直达散货船张松华气囊下水工艺要求1/4201*-10-船舶下水工艺要求 中国方圆造船 共2页第2页 前言 1）本工艺规定本公司船舶气囊下水的条件，操作程序及船舶落墩，移船， 入水，安全等保障措施和要求。 2）引用标准：CB/T3837-1998《船舶用气囊上排、下水工艺要求》1.船舶下水前应完成的工作 1.1船舶外部水线下工程全部结束，尤其是海水箱，轴舵系，螺旋桨，锌块，放水塞，测深仪等必须安装完毕，并经检验合格。1.2船底板和所有附件上的毛刺、焊瘤等均应磨平。1.3船体外板上焊缝经检验合格，并经过密性试验。 1.4船舶主尺度测量完毕，载重线水尺和船体标志经检验合格。1.5船体外板最后一度油漆结束。2.船台下水前应完成的工作 2.1气囊从船台经过坡道滚动的道路应打扫清洁无铁钉等尖锐硬物。2.2坡道应平整.左右水平度不得大于80mm，地面的凹穴应用砂袋填平。2.3坡道在水中应保持一定长度，气囊在最低工作高度时船底不应触及地面。3.气囊的选用原则 3.1气囊应按CB/T3795的检验规则经检验合格。气囊每次被用于船舶下水前应作无载充气试验，充气压力取该直径气囊工作压力的1.25倍。3.2常规船型用滚动气囊的数量计算公式 气囊数量=1.3*（船自重*9.8）/（方型系数*25*平底长度）+3 3.3滚动气囊之间的中心距应保证船舶结构强度，同时还应防止滚动气囊之间压叠在一起一般间距≥气囊的直径。4.卷扬机和地牛船舶下水工艺要求 中国方圆造船 共3页第3页 4.1一般选用低速卷扬机，其放缆速度为9～13m/min。 4.2绞车钢丝绳的牵引力应大于等于下水船舶下滑力。（用力的三角形分解计算） 4.3在钢丝绳牵引力控制下，船舶移动速度不得大于6m/min。4.4在船台的顶头中心处应设置地牛且应大于等于下水船舶的下滑力。5.下水操作程序 5.1清除船底下以及移船经过的所有场地上的一切杂物和影响、阻碍气囊滚动的障碍。 5.2系船绳索将卷扬机动滑轮组系住，系船绳索应满足牵引力要求，滑轮组应钩在地牛上。 5.3将船底下的墩木逐步拆除，用50t千斤顶保住，并按计算要求的间距填入滚动气囊充气，最后使船舶重量全部承压于滚动气囊上时松去千斤顶。5.4随船下水的工作人员上船完毕，移去梯子、引桥等。 5.5根据命令启动卷扬机，放出钢丝绳，使船舶借助滚动气囊的滚动向水域移动。 5.6根据水域及坡道条件选择快速入水还是继续在绞车控制下入水。5.7将船舶拖靠码头。5.8回收所有气囊。 5.9测量船舶艏艉吃水，并检查各舱有无漏水。6.落墩和移船注意事项 6.1落墩时，在同一横剖面上应先拆中间部分墩木，然后向两舷拆，拆最后一只墩时，施工人员应在舷侧外进行，严禁人员再进入船底。在靠舷侧处应安放部分松动的硬墩或千斤顶，待移船前最后时刻拆除。船舶下水工艺要求 中国方圆造船 共4页第4页 6.2施工人员应了解气囊的使用性能，充气操作人员必须站在气囊嘴的侧面。6.3在船舶移动过程中，气囊应不断填入，必要时可停车填入。停车必须缓慢，以减少因突然停车对钢丝绳引起较大冲击力。 6.3滚动气囊在船底下应尽量单排摆放，气囊轴向中心线应垂直于移船方向。气囊囊头伸出舷侧不宜过长。对方形系数较小的拖轮、渔船等船舶.为了移船过程中有良好的稳性，气囊囊头必须伸出舷侧，每侧伸出长度应略大于气囊直径。 6.4对宽体船舶允许气囊双排摆放，两排气囊之间应留有不小于0.5m的间距。6.5移船时，气囊工作高度应尽量降低，在保证舵、艉柱和螺旋桨等突出体不着地的前提下，一般不宜超过0.3m。7.下水船舶入水与跌落 7.1船舶艉部入水浮力增加较慢，重力大于浮力，岸边船底下两只气囊受压力最大，，必要时应选用高压气囊。 7.2船舶艉部入水后到船舶完全浮起来前，船舶浮力仍然小于船舶的重力，会出现艏部猛然跌落，艏柱下应适当增加气囊数量，使该处气囊间距减小，使多只气囊同时承载。8.下水指挥班子的准备工作 8.1召开下水专题会议，由总指挥分配各人的工作。下水公司的负责人参加会议。 8.2测量水深计算准确的抛锚时间和减少冲程的钢丝绳长度。8.3统一下水时用的对讲机频道。 8.4固定上船未定位的设施设备以及未焊接的舾装件等。8.5掌握潮汛时间，做好下水准备。 扩展阅读：船舶用气囊下水工艺规程 船舶用气囊下水工艺规程 1总则 本规程适用于本公司船舶落墩、移船及下水的施工，促使本公司下水工艺规范法。 2下水前准备2.1船舶 2.1.1船舶水线以下工程全部结束，尤其是水线以下的开口处工程及安装的设备、阀件等必须安装完毕，并经检验合格后。2.1.2船底板和所有附件及补焊、焊瘤、焊疤等均应磨平。2.1.3船体外板上焊缝(修船时为新增焊缝)经检验合格，并经过密性试验。 2.1.