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暗访北京充电站 纯电动车主再忍3年吧 　北京私人购买纯电动车的数量在600左右，随着第一波2月份新能源指标到期（后延至10月26日），后续摇号也会有产生每轮到期后至少有上千辆的购买需求，当前充电桩数量如不能保持快速增加，车主就没法依赖公用站充电满足使用。仅就当前公用充电站看也是问题多多，车主本来就需要坐着公交车往返充电桩取车，有时还要承担高额的停车费，有时充电位还被油车当停车位占用，有时还遇到被新能源头排兵机构霸占充电站。 　目前只有自己装家用充电桩才能解决问题，可这容易么？据我所知北京市楼盘规划审批执行了20年的标准是：停车位按住户的30%规划。以某2013年10月份交房的新小区为例，2600户居民，720个公共停车位，98个固定产权的停车位（2013年11月售罄）。物业只同意固定停车位上装充电桩，拒绝给使用公共停车位的车主出具《充电桩安装同意书》（这个同意书是向国家电网申请安装充电桩必须的文件），而买房时就把固定产权停车位也一并买下的人没汽车的几率很小，所以此小区2600户只有极少数人能安家用充电桩。 　2014年8月1日起新楼盘停车位审批的内容有了新的标准，要求规划至少18%的停车位配备充电桩。而一个楼盘从规划审批，到竣工交楼，再到入住率达50%，至少要3年多的时间。所以在我看来，普通居民产生“放心购买纯电动车”的心态最早到2018年才会出现。 　2012年5月国务院常务会议