新帕萨特燃油表不显示油量.ppt

2009.03 PCC信息表 * 维修案例 王金辉 * 维修案例 王金辉 * 维修案例 王金辉 * 维修案例 王金辉 * 维修案例 王金辉 * 维修案例 王金辉 * 维修案例 王金辉 * 维修案例 王金辉 * 维修案例 王金辉 * 维修案例 王金辉 * 维修案例 王金辉 * 维修案例 王金辉 新帕萨特 燃油表燃油量不指示 经销商名称：大庆勤华福瑞汽车销售服务有限公司 编写人姓名：王金辉 新帕萨特燃油表燃油量不指示 经销商名称：大庆勤华福瑞汽车销售服务有限公司 编写人姓名：王金辉 车型：帕萨特 TSI 1.8 行驶里程数：120km 底盘号：LSVCD6A44CN030533 故障现象：用户提车加满油后燃油表就没有 指示 用户在4S店刚提的车,到外面加满油后,油表一点反映都没有.表针始终停留在空油的位置 刚买的车就有故障 ; I+ 5052 进仪表进行故障诊断,仪表中提示B103E1B 燃油油位传感器1电阻太大. 更换燃油液位 传感器故障依旧。 5052A对故障车辆仪表系统对燃油表进行进行执行元件诊断.燃油表显示正常. 先按故障提示，顺藤摸瓜按线束的节点进行故障处理。 读数据组: 传感器1发出的燃油液位 0 L 燃油液位传感器1 510 ohm 燃油泵控制单元插头处测量： T10/8 直流电压对地11.2V。 T10/4 直流电压对地4.5V。 为快速验证故障，在配件库拿来一个新泵，并在新商品车上，拔掉汽油泵上的插头，并将其插到新汽油泵上进行测试。 先拔下油泵的插头测量结果: 5052A 读数据组: 传感器1发出的燃 油液位 0 L 燃油液位传感器1 510 ohm 插好燃油泵插头（新泵）,并让油位传感器位于最低工作位置(无油状态): 读数据组: 传感器1发出的燃油液位 0 L 燃油液位传感器1 289 ohm 对帕萨特燃油传感器模拟测量实际值（在新车上） 此时:燃油泵控制单元插头处测量：T10/8对地直流电压0.131-0.139V 之间变化。 T10/4对地直流电压 0.326-0.329V 之间变化。 T10/ 4脚浮子最低时 T10/ 8脚浮子最低时 插好燃油泵（新泵）,油位传感器位于最高工作位置(满油): 读数据组: 传感器1发出的燃油液位 70 L 燃油液位传感器1 49 ohm 此时:燃油泵控制单元插头处测量：T10/8对地直流电压0.326-0.329V 之间变化。 T10/4对地直流电压 0.131-0.139V 之间变化。 T10 /4脚浮子最高时 T10/ 8脚浮子最高时 实际测量结果证明： 燃油泵上的T5k/2号脚红色 与燃油泵控制单元插头的T10/5 是同一根线 燃油泵上的T5k/3号脚黑色 与燃油泵控制单元插头的T10/4 是同一根线 燃油泵上的T5k/4号脚黑红色 与燃油泵控制单元插头的T10/8 是同一根线 对故障车进行测量检查 同时拔掉仪表插头和燃油泵控制单元插头, T10/8对地直流电压 11.2V。 T10/4对地直流电压 0.0V. 说明T10/8插针紫白线对 电源正极短路. 新车往往也会出现些反常规的故障，但只要我们熟练掌握一些测量仪器的使用方法例如万用表、试波仪等等，从多方面思考故障的根源。 再难再隐蔽的故障根源我们都能挖掘出来的 对燃油泵控制单元到仪表之间的线束仔细的检查,发现在右前座椅的安全带固定支架在安装时,到燃油泵控制单元的T10/8紫白线和燃油泵的30号电源线压在了一起.对线束进行