K922移动闪光焊术交底完整分解.docx

ZT22J4GQ-3移动闪光焊接技术交底 ZT22J4GQ-3 单位名称：中铁二十二局集团吉图珲客专工程指挥部四工区 主送单位 全体作业人员 编号 GD-3- 交底名称 移动闪光焊接技术交底书 日期 2014-5-1 、钢轨焊接技术要求 1、工地钢轨焊接采用移动式闪光焊接，道岔内及两端与线路连接的钢轨锁 定采用铝热焊。 2、钢轨焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电极 灼伤、打磨灼伤等伤损。 3、钢轨焊接时如轨端部弯曲，可以采用矫直方法纠正。对于无法矫直的钢 轨轨端部弯曲，应将弯曲的钢轨端部锯切掉。锯切后钢轨的端面斜度不应大于 0.8mm 4、待焊钢轨端面及钢轨与闪光焊机电接触部位，应除锈打磨；打磨面在 钢轨待焊时间超过24h以上或打磨后有水、油、污垢污染时，应重新打磨处理。 5、焊接前轨温不宜低于10C，如进行焊接时，焊前应用火焰预热轨端 0.5m长度范围内，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温至 35C?50C才能进行 焊轨作业，焊后应采取保温措施。 6、推凸后、未经打磨处理情况下，应使用检测直尺（L0=1 m）和塞尺检查 接头错边，在焊缝中心线两侧各15 mm的位置测量并计算接头错边量，见图 1和 图2。接头错边量不应超过表1规定值。对于接头错边量超过最大允许值的焊接 接头，应在焊缝两侧各100 mm的位置切掉钢轨焊接接头。 15 mm15 mm检测直尺2/ / / /lXy 15 mm 15 mm 检测直尺 2 / / / /lX y 接头错边量=x-y (mm) 图2接头错边测量 表1接头错边量最大允许值 接头错边的位置 接头错边量最大允许值 mm 钢轨顶面纵向中心线的垂直方向 0.5 工作侧面轨顶面下16mm处的水平方向 0.5 轨脚边缘的水平方向 2.0 7、移动焊轨机进行无缝线路长钢轨焊接时，应于无缝线路铺设工艺配合作 业；锁定焊接时应使用保压推凸，焊接接头冷却到 400C以下方可去除牵拉力。 8粗磨应保证焊接接头的表面粗糙度能够满足探伤扫查的需要。 9、应沿钢轨纵向打磨，钢轨打磨表面不应出现打磨灼伤。 10、焊接接头非工作边的垂直、水平方向错边应进行纵向打磨过渡。 11、根据现场施工经验，在初期焊轨时焊头平直度，应满足下列标准: 钢轨焊接接头平直度允许偏差（mm/im 序号 部位 偏差 1 轨顶面 +0.5 ?+ 0.6 2 轨头内侧工作面 0 ?+0.3 3 轨底（焊筋） 0 ?+0.5 注：1、轨顶面中符号“ +”表示高出钢轨母材轨顶基准面。 2、 轨头内侧工作面中符合“ +”表示凸进。 3、 轨底（焊筋）中符号“ +”表示凸出。 12、钢轨焊接接头正火加热的起始温度应低于 500C（轨头表面），加热温度 850C?950C，轨头冷却宜采用风冷。 13、焊接接头应采用矫直的方法纠正焊接接头平直度偏差。矫直作业前，焊 接接头温度应低于400C。 14、外形精整的长度不应超过焊缝中心线两侧各 450mm艮度。外形精整不应 使焊接接头或钢轨产生任何机械损伤或热损伤。不应使用外形精整的方法纠正超 标的平直度偏差和超标的接头错边。平直度应符合“钢轨接头平直度允许偏差” 表。 钢轨焊接接头平直度允许偏差（mm/im 序号 部位 旅客列车设计行车速度 v （km/h） 200vw 250 及 300w v 350 1 轨顶面 +0.2 ?0 2 轨头内侧工作面 +0.2 ?0 3 轨底（焊筋） +0.5 ?0 注：1、轨顶面中符号“ +”表示高出钢轨母材轨顶基准面。 2、 轨头内侧工作面中符合“ +”表示凹进。 3、 轨底（焊筋）中符号“ +”表示凸出。 二、施工方法 移动式接触焊轨机，采用轨道车推送进入现场，进行移动焊轨作业，焊轨作 业列车编组顺序为：移动焊轨车、两辆 N15平板车、轨道车。 1、焊前准备 拆除待焊轨头前方长钢轨全部及轨头后方 10m范围内的扣件，并校直钢 轨。 根据轨枕和扣件类型适当垫高待焊轨头后方的钢轨，以保证焊头轨顶平 直度。 待焊轨头前方长钢轨下每隔12.5m安放一个滚筒，以便钢轨可以纵向移 动。 2、 2、 钢轨焊前检查 检查钢轨表面质量，应符合《客运专线250km/h和350km/h钢轨检验及 验收暂行标准》(铁建设函【2005】402号)的规定。 检查左右股单元轨节接头相错量，不宜超过 100mm对超出部分在焊接 前进行锯轨。 如果钢轨端部弯曲，可以采用矫直的方法进行对其矫直，对于无法矫直 的钢轨端部弯曲，应将弯曲的钢轨端部锯切掉。锯切后钢轨的端面斜度不应大于 0.8 mm。 3、焊机焊前检查 焊机保养及维修必须符合焊机及附属设备保养维修规程，并制定相应的安全 操作规程，严格执行。焊接的各项参数经焊接型试试验确定后，经监理认可，不 得随意改动。操作者在开机前，应对焊