D1K472+756.8-476+088.37段路基施工方案.docxVIP

工程概况 哈 大 高 速 铁 路 客 运 专 线 TJ-2 标 D1K472+756.8 D1K476+088.37 段路基位于辽河一号特大桥与镇西堡立交桥之 间，属于低山丘陵地区。地形开阔、地势略有起伏，相对高差 1 8 米。路基主要以挖方方形式通过， 最大填挖高度 8m 左右 ,局部有 填方，最大填高 7m 左右。基底处理设计为 CFG 桩,路堤填料为 A 、 B 组填料。 施工准备 1、施工组织机构 为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高 效的原则，我工区抽调了一批理论和实践经验丰富、业务能力强、 综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工 队伍来完成本标段路基工程施工。 本段路基由我工区负责施工， 具体施工组织机构及人员配备见附表。 2、机械设备配备 施工机械的合理配备，可以提高机械化施工水平，加快工程 进度，提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度。结合本段路基 施工的具体条件，我们做了合理的选型和配置，以满足本段路基 工程的施工，配备的具体机械设备见附表。 、施工进度安排 本段路基计划 2007年 10月 22日开工 2008年 8月前全部完成。 四、施工方案、方法 一）、路堤填筑： 本段路基基床表层0.4m采用级配碎石填筑，基床底层2.3m采 用 A、B 组填料（基床底层上部 1.0m 为防冻层），基床底层以下部 分采用A B组填料或3%- 5%水泥改良土。 1）施工放样 在开工前测量组对全线的导线点以及水准点进行复核及联测而 进行平差， 闭合以满足施工要求， 对于试验路段首先按设图进行中桩 放样，然后进行边坡坡脚的放样定位。为了达到压实宽度的要求，坡 脚桩每侧比设计至少放宽 30cm。 2）填前基底处理 试验段基底处理设计采用 CFG桩，在路堤填筑前，利用推土机和 挖掘机对原地面进行清理，包括清除建筑结构、腐植土、根植土等。 清表时桩顶留50 cm作为施工作业面。 CFG 桩振动沉管法施工 桩机就位，调整沉管与地面垂直，确保垂直度偏差不大于 1%。启动马达沉管到予定标高，停机。 桩机就位，调整沉管与地面垂直，确保垂直度偏差不大于 1%。 启动马达沉管到予定标高，停机。 沉管过程中做好记录，每沉 1 米记录电流表电流一次，见表 1。 停机后立即向管内投料，直到混合料与进料口齐平，混合料设 （2） （3） （4） （5） 计配批经搅拌机加水拌和， 拌和时间不得少于 1 分钟，如粉煤灰用量 较多，拌和时间还要适当放长，落度要求 3-5厘米，成桩后浮浆厚度 以不超过 20 厘米为宜。 （6）启动马达，留振 5-10秒，开始拨管，拨管速度为 1.2-1.5米/分 钟（拔管速度为线速）如遇淤泥或淤泥质土，拔管速率还可放慢。拨 管过程中不允许反插，如上料不足，须在拨管过程中空中投料，以保 证成桩后桩顶标高达到设计要求，成桩后桩顶标高应考虑计入保护 桩。 （ 7）沉营拨出地面，确认成桩符合设计要求后，用粒状材料湿粘土 封顶，然后移机进行下一根桩的施工。 （8） 施工过程中，抽样做试块，试压 28 大抗压强度。 （9） 待桩体达到一定强度（一般 3-7天），进行开槽及桩头处理。 （ 10）桩头处理完毕后进行褥垫层铺设， 褥垫层所用材料为级配砂石， 最大粒径不超过 3 厘米。褥垫层一般厚度 10-30厘米，虚铺后采用静 力压实，褥垫层高度比基础宽度要大， 其宽出部分不直小于褥垫层的 厚度。 CFG 桩长螺旋钻孔法施工 长螺旋钻孔法施工采用长螺旋钻机。 钻机就位后校正好钻杆的位置和垂直度， 垂直度的容许偏差不大 于 1%。 按设计配比配制混合料，混合料坍落度宜为 160mm?200mm。 钻孔开始时 ,关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时， 启动电机 ,将钻杆旋转下沉至设计标高，关闭电机 ,清理钻孔周围土。 成孔时应先慢后快 ,这样能避免钻杆摇晃，也能及时检查并纠正钻杆 偏位的差值。 CFG 桩成孔到设计标高后 ,停止钻进 ,开始泵送混合料 ,当钻杆芯 管充满混合料后开始拔管 ,严禁先拔管后泵料。成桩的提拔速度控制 在2m/min?3m/min，成桩过程连续进行，避免供料出现问题导致停 机待料。 移机前对下一根桩的桩位进行清理辨识 ,确保桩位的准确性。必 要时移机后清洗钻杆和钻头。 确认成桩符合设计要求后用粒状材料封顶。 清理完后开始进行 CFG桩地基处理（详见 CFG桩施工方案）。桩施工至设计标高满足要 求后清除桩顶松动土层并整平压实，压实度必须》 92%路堤填筑前 桩顶垫层内水平铺设两层双向土工格栅，其抗拉强度不小于 120KN/ Itf,同时对此段路基应做好排水工作。 3）施工工艺及检测 当在试验路段确定了压实遍数，松铺厚度以及机械、人员的组 合后，报监理组审批同意后，即可在全线进行规模化施工。