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GPS控制网在高速公路测绘与应用分析 摘要：全球定位系统GPS已经从神秘的军事技术转变为 贴近人们日常生活的民用技术， 主要用于船舶、 汽车、飞机、 车辆等，但人们还有误区认为高精度的 GPS仅仅提供军事领 域，事实上咼精确的 GPS系统，已得到了广泛的应用在此基 础上快速的静态定位为短基线测量作业，创出了一条新路， 大大提高了 GPS测量的劳动生产力。本文以实例对 GPS控制 网在高速公路测绘进行了分析，仅供大家参考。 关键词：GPS系统；测绘；测量 、工程概况 本工程坐落于湖州市长兴县，项目起于杭长高速公路泗 安至安城段与申苏浙皖高速公路交叉点 （桩号K94+992）,终 于长兴白岘乡与江苏宜兴茗岭镇交界处的葡萄岭（桩 K125+402）,路线全长 30.41Km。全线设中特大桥 2670m/2 座，大桥 3187.5m/11 座，长隧道 3042.5m/1.5 座，中短隧道 1016m/2 座，枢纽 1 处，一般互通 3 处，服务区 1 处（与槐 坎互通合建） ，主线收费站 1 处，连接线 6200m/1 条以及必 要的交通安全、服务等设施。 二、平面控制测量 按设计要求，全线统一布设了一级 GPS控制网，新测26 点。 点。 级GPS网野外数据采集用美国 TRIMBLE公司5台GNSS R8-3和3台4600LS接收机以静态模式进行观测，全线形成 带状网，全网采用边联式构网。 (1) GPS控制点的布设和选埋 级GPS点点位均选择在测区附近，主要在道路、桥梁 等地带，基本能保证 GPS信号无障碍接收，受地形限制，个 别点位视场内高度角有大于 15?的障碍物 新测一级GPS点点位利用实地查找到的已有控制点， 分为本项目设计阶段的一级点位，也有小部分为当地布设的 测量控制点。 线路总长约36.61Km，共布设一级 GPS点26点，平均边 长约 1.40Km 左右一点， 符合规范要求。 由于点位间距较远， 故各点间互不通视。 GPS控制点均采用了永久性测量标志，由于利用实地已 有控制点，故标志有铜标志、不锈钢标志等。测区内利用的 老点新旧点号对照见下表3 老点新旧点号对照见下表 3。 (2)GPS控制点的编号及点之记制作按下列要求进行: GI02,,级GPS点编号采用了“ GIXX的样式，即 GI02,, 级GPS点编号采用了“ GIXX的样式，即 GI01， GI26”，均流水编号，在测区范围没有重复或者空 号， 号。 在埋石工作完成后按统一格式对点之记进行绘制和整 理。点之记采用相对固定地物对点位位置进行说明，点位至 相对固定地物用皮尺量至厘米。 （3） GPS控制点外业观测 接收机标称精度均满足《卫星定位城市测量技术规范》 的要求。 其中仪器标称精度最低 10mm+5*10-6*D 。观测过程 15中PDOP值不大于6,卫星高度角大于 15°,有效卫星数大 15 于 4。观测时段长度均大于 45 分钟，数据采样间隔率为 秒，从而保证了较好的星座图形强度和数据采集量。天线高 每时段前后各量取一次， 互差小于 3mm ，取平均值记入观测 手簿。 4）观测数据的存储备份 观测数据当天全部下载至微机。计算机硬盘中保存一套， 其它存储介质中保存另一套。 5）外业数据的检核 基线使用数据处理软件 TBC2.60处理，采用单基线模式 解算，处理后本网独立基线网平均基线边长为 3.196km ,其 中最长/基线 9955.156m （GI13?三尖山），最短基线 809.853m 中最长 （II长于08?GI02）,计算本网 ==18.85100mm （其中 a=10mm、b=5ppm , D取平差基线网的平均边长， 单位为 Km）。 全网共观测 10个时段，本网选择基线构成同步观测环 11 个， 异步观测环 70个进行检核进行检核， 9条复测基线进行比较， 同时采用同济大学 GPS_NET佥查56个独立基线闭合环，其 精度均满足《卫星定位城市测量技术规范》的要求。 复测基线中长度较差均符合《卫星定位城市测量技术规 范》ds 范》ds＜（其中 d 取实际平均边长）的要求，复测基线较差 最大值ds=0.013m （GI12?GI14）,允许限差为 0.047m ,小于 限差要求。 （6） GPS控制网的平差 无约束平差：在基线向量解算结果各项指标符合要求后， 采用天宝公司软件 TBC2 . 60进行平差， 所取基线为独立基线。 首先进行GPS基线网的无约束平差（最小约束平差），以GI12 为固定点，无约束平差将更有效全面地考核 GPS网的内部符 合精度，并衡量已知点成果精度是否含粗差。测区GPS 合精度，并衡量已知点成果精度是否含粗差。测区 GPS网无 约束平差在WGS-84坐标系下进行，经x2（对整个观测量群） 统计检验通过，各观