自gm15200 结构胶和折边胶 .docxVIP

金属粘结结构胶性能要求 范围 1．1原料描述 本标准旨在阐述用于汽车金属基板的候选结构粘结胶的性能要求。 可以预计，这些类型的结构胶将结合结构胶熟化——通常是在油漆烘烤箱内——之前便于装夹的机械方式(折边,紧固件,和/或焊缝），一起连接组装。 进一步可以预计，规范旨在阐述“纯”结构连接胶——减震胶(半结构胶）性能将在其他规范中单独阐述。 对于符合本规范的原料规格的详述，详见3.3．5。 1.２ 符号 不适用 1.3 典型应用 1.3.1车身结构 作为补充，或替代焊接用于车身外板，加强件,框架结构,地板地盘等，通常用在有强度要求或可以加强装配，汽车耐用性或刚度的地方。 1．３.２装配闭合处 用于折边连接处或内板加强件处增加完整性,并“锁定”折边缝或加强件与内板之间的耐用度和刚度。 1．3.3备注 结构胶的应用并不会自动起到“密封”作用,每一个要求“密封”连接的胶水应用，应通过以上两种代表应用，按照“具体事情，具体分析的”原则评估。 引用标准 注：如无特殊说明,只有最新版标准适用。 ２．1外部标准／规范 ASTＭ　D63８ 　　 ＡＳTＭ E８31 ASTM D79２ 　IＳO 4５８７ ＡSＴM D1876 　　ISＯ 11343 2.２.GＭ标准/规范 9982259 　　 　 　　 　GＭW3２８6 9９8２２８１ GMＷ141２4 9982２85 GＭW1４7２９ 　 　　 L ０00 036５ 　 L 00０　０72８ ＧＭW2 　 　 　 L ０00 072９ GMW８　 　 　 　L　000 07３5 ＧMW11　 　 L 000　0740 GMＷ3０0１ 　　　 Ｌ　000 07４9 GMW3059 　 　 L ０0０ 07５2 ＧMW3221 要求 3.1对试样的要求 参考文献GＭW３22１ 3.2基板 所有试验应在基板上进行。 GMW2(冷轧钢CRＳ) 注：小节　3.5.4.2——盐雾及小节3．5.４.３曝光循环测试无冷轧钢基板要求。 GMW8 　（热镀锌钢板） GMW11 　(电镀锌钢板) 其他确定的和当地材料规范中描述的基板 3.2.1按照指定地区材料规范得到的油滑表面见TABLE2.油涂布量为3 g/m２ ， 3．３粘结强度和粘附性 所选金属粘结结构胶将进行强度和分离模式评估。从样品“组”中抽取进行样品试验。一“组”包含5个样品。 3．3.１搭接剪切(ＩSO4５87) 所选金属粘结结构胶将使用“搭接剪切”试验进行评估。 进行搭接剪切试验配置以确定拉伸剪切强度。结构胶优选的分离模式是在粘结层内展现“凝聚性”。然而,由于结构胶的高屈服强度，以及搭接剪切区域的“颈缩”或“拉伸”,试验后的“裸露”搭接剪切区域的差强人意的金属外观并不代表结构胶不合格。 任何情况下，环境暴露前或暴露后,连接区域必须满足最小拉伸剪切强度，且环境暴露后连接区域不能有任何迹象表明出现“根切”腐蚀。除结构胶/测试基板外其他任一“层”的“结构胶”分离,将被视为“非试验品”，因此，就本规范而言，不接受此种板层内结构胶的评估。 独立样品试件规格(２0x１00)mm，平滑连接处（20x１0）ｍm。 本规范中如无特殊说明，搭接剪切缝隙(０.2 ±　0．０5） mm。 搭接剪切拉伸试验速率为10 mm/ｍｉn。 ３.3．２T型剥离(Ｔ－Ｐｅｅl)(ＡSTM D1８76) 所选结构胶需使用“Ｔ型剥离”配置试验进行评估。进行T型剥离试验以确定结构胶拉伸剥离强度和分离模式。初始评估时(小节3．5．1和3.5．1．1）,可接受的分离模式是粘结层内表现出“凝聚性”。经“腐蚀试验（小节3.5．４）”和拉伸试验后的T-Peｅl样品，在粘结层内需展现出不低于50%的凝聚力,且能够保持规范要求的最小负载。另外，环境暴露后的样品连接处无“根切”腐蚀现象。 除结构胶/测试基板外其他任一“层”的“结构胶”分离,将被视为“非试验品”,因此,就本规范而言,不接受此种板层内结构胶的评估。 独立样品试件规格（3０ｘ２0０）mm,平滑连接处(30ｘ200)mm。 本规范中如无特殊说明,T型剥离缝隙(0.２ ± ０.０5) mm。 T-Peel试验速率为10 mm/mｉn。 3.3.3楔形冲击剥离试验(ISＯ 113４3)． 被分类为或拟用作“抗冲击”或“断裂增韧”的结构胶系统需使用ISO1134３中的测试方法进行评估。 试验样品应以对称楔形进行配置。 独立样品试件规格(20x9０）ｍｍ,平滑连接处(20x30)mｍ. 试验基板结构胶的分离模式在粘结层内表现出“凝聚性” 结构胶与试验基板的“附着性”分离视为不可接受。 测试样品缝隙(0.２ ± 0.05) mm。