一种基于三维模型的铁路站场设计方法初探.docx

种基于三维模型的铁路站场设计方法初探 摘 要】本文主要介绍了借助 Civil 3D 进行铁路站 场设计的一些初步探索经验。首先，对 Civil 3D 软件进行简 要介绍。 随后，文章顺序介绍了创建线路平面曲线、 纵断面、 标准横断面、建立并运用三维模型进行路基土石方计算的详 细步骤， 对存在问题作了分析并提出了一些解决思路。 最后， 对 Civil 3D 应用于铁路站场工程设计的可行性做出分析判 断。 关键词】 Civil 3D 土石方 铁路 站场 部件 装配 Civil 3D 软件是由 Autodesk 公司推出的一款产品，它与 AutoCAD 软件的默认文件格式均为 DWG 格式， Civil 3D 中 的一些“命令”也与在 AutoCAD中的“命令”完全一致。因此将 的一些“命令”也与在 AutoCAD 中的“命令”完全一致。 因此将 Civil 3D 中的三维模型应用到铁路站场设计中，并辅 以一些二次开发来提高工作效率，应是可行的。 基于三维模型的土石方计算 地形处理 在 Civil 3D 在 Civil 3D 2012 中，可以通过等高线、文字等图元创 建地形曲面，而且该软件可与 Google Earth 互联互通，图 1 中的地形即创建于 Google Earth 。 图 1 地形及平面图 创建图元的过程中应注重各个图元的命名（如注明左右 侧），以便在后续的步骤中方便识别。创建的过程中若弹出 错误或警告，应尽量排除，否则可能会影响后续的结果（下 同）。 创建线路平面曲线 图 1 中，地形图上覆盖的粗线条代表一个铁路线路所的 平面设计结果， 3 条细线表示线路所的路基面轮廓。该路基 字坡的分水线，位于两侧的细线表示路基边缘。 面设计为人字坡，中间的一条细线，即“ 面设计为人字坡， 中间的一条细线，即“ A-A ”连线表示人 首先，以分水线为基线，通过“从对象创建道路”命令 将该多段线转化为“路线”图元，并将其特性设置成“中心 线”。 将多段线勾勒出来的两条路基边线转化为“偏移路线” 设计纵断面 纵断面设计可分为两个步骤， 首先通过点击 “ ［常用］/［纵 断面图和横断面图 ］/［纵断面图 ］ /［创建纵断面图 ］”，创建一个 空的“纵断面图” ，之后调出“ ［常用］/［创建设计 ］/［纵断面 ］ /［纵 断面创建工具 ］”，进行线路纵断面设计。 标准横断面设计 标准横断面的构建需要借助“装配” ，首先创建一个空 的装配，之后在空装配标记点的左右两侧分别附着两个“基 本过渡车道”部件，将其“过渡”特性修改为“保留边坡， 更改偏移”。 生成路基模型及路基曲面 依次点击“ [常用]/[创建设计 ]/[道路] /[创建道路 ]”，启 动命令后，依次选择已经创建好的基线平面曲线、基线纵断 面及标准横断面以创建路基模型，过程中应将左侧“基本过 渡车道”的逻辑目标设置为“左侧”偏移路线，右侧同理。 至此，可从上面生成的路基模型切取横断面（切取方法 详见下一小节） ，但只可用来计算基床结构的面积数量，要 得到填、挖方总数量， 还需进一步将路基模型转换为曲面 （选 中路基模型， 点击鼠标右键， 可找到“道路曲面” 一项菜单）。 切取横断面图 切取横断面图之前，首先需要创建“采样线” ，而创建 采样线的前提又是创建“采样编组” 。所谓的“采样”其实 就是切取横断面上的拐点，要在横断面图上反映出哪些图 元，需首先将其纳入到采样对象中去。 生成土石方报告 生成土石方报告首先应 “计算材质”，方法为：点击“ [ 分 析]/[ 体积和材质 ]/[ 计算材质 ]”，启动计算材质对话框，如果 是首次启动，需设置“ EG ”曲面为1.1小节中下载生成的地 形曲面，设置 DATUM 曲面为 1.5 小节中生成的路基曲面。 如果图形中不存在代表路基曲面的 “道路曲面” ，则 DATUM 曲面下拉列表为空。 通过“总体积表”菜单可查看土石方计算结果表。其中 显示了填方、挖方的总面积。 若将基床表层作为一种“结构” ，添加到土石方计算标 准中去，还可计算得到基床数量。调用“材质体积表”命令 可查看基床体积计算结果。 存在问题及解决办法 本文借助 “基本过渡车道” 得到的基床结构是一个整体， 分不出基床表层和底层；而其他车道部件宽度一般都是固定 值，也不适应铁路路基咽喉区宽度变化的设计特点，要得到 完全适用于铁路工程的标准横断面， 可以通过 “部件编辑器 进行设计，也可考虑对 Civil 3D 进行二次开发。 还有一种思路，即对于同一块铁路路基，可以建立几套 路基模型。比如建立第一套模型，将“基本过渡车道”的厚 度取值为基床表层的厚度，建立另一套模型，其中基本过渡车道”的厚度取值为基床表层加基床底层的总厚度，用这两套模型生成出来的材质数量（基床数量）