活塞和活塞杆两用密封件：液压缸活塞杆爬行的常见原因.docVIP

活塞和活塞杆两用密封件：液压缸活塞杆爬行的常见原因 　液压缸活塞杆爬行的常见原因 　1、同轴度不好 　在液压缸中，空心活塞杆，如果因为活塞与活塞杆的同轴度不好，也会造成液压缸的速度不稳定。 　2、零部件加工精度的影响 　液压缸缸体内壁和活塞杆表面加工精度的高低，对液压缸的低速稳定性影响很大，如直线度等。 　3、密封件材质问题 　在液压缸中，所采用的由于密封件材质的硬度、强度、跟随性问题，会直接影响到和滑动表面的摩擦力，从而引起液压缸速度的变化。 　活塞杆与气缸间隙采用什么密封比较好? 　众所周知，活塞杆是应用于气缸运动执行部件中，用于支持活塞做功的一种连接部件。但是，在活塞杆的使用过程，活塞杆密封件，其气缸都是有间隙的，所以我们必须要对其间隙进行密封。那么活塞杆与气缸间隙采用什么密封比较好? 　一般情况下，活塞杆与气缸间隙之间的密封主要采用填料密封就可以了。 　填料密封是一种主要用于机械行业中的过程机器和设备运动部分的动密封，比如压缩机的柱塞或活塞杆以及做直线、螺旋运动阀门的阀杆与固定机体之间的密封。活塞杆的填料密封主要借助于密封前后的气体压力差来获得自紧密封。 　活塞杆填料环中的间隙，一般有以下间隙： 　切口间隙：主要是用来补偿填料环的磨损。 　轴向间隙：主要是用来保证填料环能够自由浮动，否则活塞杆是无法正常进行工作的。 　径向间隙：避免因活塞杆的下沉，而使填料环受压，以免使其出现变形，或者是损坏。 　问题：液压缸活塞杆通常是用什么？其表面处理的工艺是什么？ 　液压缸活塞杆，山东活塞杆，其一般是用45#钢这种材料制成的，其表面是进行调质处理，还有就是车削、磨削以及镀铬等处理。 　问题：活塞杆载荷应怎样来计算？ 　比如：往复式活塞压缩机活塞直径为200mm，活塞杆直径为45mm，进气压力为0.8MPa，减震活塞杆，排气压力为4.5MPa，活塞杆的允许杆载为172123N，是为一级压缩，那么是否超载呢？ 　根据上述这些数字，我们可以进行的计算是： 　活塞顶面半径：R=200/2=100mm=0.1m 　活塞顶面积：S=3.14*0.1*0.1=0.0314平方米 　活塞杆zui大受力：F=4.5MPa* 0.0314=141300N