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1 概述
1.1 项目概况
盐坝高速公路是省高速公路S30中的一段,也是联系盐田与大鹏的重要快速通道,全长31.5公里,起于市盐田,止于深惠边界,全线按双向六车道、设计速度80km/h 设计。盐坝高速包括盐坝A段(盐田至溪涌)、盐坝B段(溪涌至葵涌)和盐坝 C 段(葵涌至坝岗),已别于 2001年3月、2003年6月和2010年3月通车,全线于2016年2月取消收费。
盐坝高速是粤东地区高等级公路网,承担着满足东部沿海地区的旅游交通及盐田港的疏港交通,促进东部区旅游事业及经济的发展、巩固海边防建设和核电站事故应急。盐坝高速A段已于2011年实施照明工程,高速公路股份(以下简称“业主”)拟对盐坝高速B、C段安装照明设施,受业主委托,由市综合交通设计研究院(以下简称“我院”)承担本次照明设施的设计工作。
盐坝B、C段路基横断面布置为:0.50+0.50+3×3.75+0.5+1.50+0.50+3×3.75+0.50+0.50=路基宽度=27.0(米)。式中:中间数字1.50为中央分隔带宽度,其左、右侧分别为左路缘带、行车道、右路缘带、土路肩宽度,详见下图。
B、C段起于溪涌隧道,途经葵涌高架桥、径心河大桥、径心坳高架桥、坝光1~2号高架桥及坝光互通,至终点K29+100,设置有土洋、葵涌、坝光三个互通,需保证施工期间全线的交通通行,做好交通疏解。
1.2 设计原则
本次交通疏解设计目标为:保证施工安全,尽量减少施工对交通的影响,把交通疏导工作做细做好并贯彻始终,实现施工和交通双顺利。具体设计原则如下:
(1)保证安全原则:工程施工期间,必须保障运营路段车辆的行驶安全,同时也必须保障施工人员的安全,确保道路交通和施工过程的安全;
(2)不中断交通原则:盐坝高速公路是东部地区重要的旅游通道,施工期间不可能完全封闭交通,必须维持盐坝高速公路的基本通行能力;
(3)少影响原则:尽量减少因施工对盐坝高速公路交通的影响(影响强度最小、影响时间最短),减小因施工导致的高速公路运营损失;同时要尽量避免或减轻施工对地方交通的影响,减小社会影响。
2 设计依据
(1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014);
(2)《道路交通标志和标线》(GB5768-2009);
(3)《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2015);
(4)《公路临时性交通标志》(GB/T28651-2012);
(5)《占道作业交通管理设施设置技术指引》(市交通运输委员会 2011 年 2 月)
(6)《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012);
(7)《公路交通安全设施施工技术规》(JTGF71-2006);
(8)其他相关设计规及规程;
(9)业主及相关单位意见.
3 交通疏解方案
3.1 交通疏解方案
3.1.1 总体方案
根据本次工程容,预计施工工期为4个月,其中国家法定节假日期间、春运期间不施工。
本项目主线中央分隔带安装路灯分为两阶段实施,第一阶段基础开挖及电缆敷设;第二阶段路灯安装。
基础开挖及电缆敷设:中央分隔带宽2m,路灯基础宽1.2m,长1.3~1.6m,高1.2~1.5m,基础开挖将影响车辆通行,为保证高速公路车辆安全行驶,施工期间占用双向侧机动车道各坝高速保证双向4车道通行。具体交通疏解方式详见图纸SJ-05主线交通疏解安全设施布置图(第一阶段)。
(2)路灯安装:施工期间占用单向侧机动车道3.5m施工,施工时用交通锥围挡,上游过渡区用水马围挡。具体交通疏解方式详见图纸SJ-05主线交通疏解安全设施布置图(第二阶段)。
匝道路灯施工占一侧道路2.5~3.5m作为车辆停放场地,同样分为两阶段实施,第一阶段基础开挖及电缆敷设;第二阶段路灯安装。两阶段安全设施摆放相同,具体交通疏解方式详见图纸SJ-06~SJ-08互通施工交通疏解安全设施布置图。
3.1.2 施工段落划分
方案一:
综合考虑盐坝高速公路现有交通量状况、施工工期、施工容和施工日工作量等因素来确定路段划分方式,原则上盐坝高速公路每个封闭段应不超过2km。
现将盐坝高速施工阶段分别划分施工段落,具体情况如表1所示。
暂按主线每次封闭2个段落,匝道封闭2个匝道施工,具体封闭施工段落根据施工单位机器、材料、人员等确定,但主线封闭施工段落不可连续,匝道尽量避免同一互通封闭多条匝道施工。
表 1
施工段落划分
编号
起点桩号
终点桩号
段落长度 (m)
1
YXK11+355
K13+100
1745
2
K13+100
K15+100
2000
3
K15+100
K17+100
2000
4
K17+100
K19+100
2000
5
K19+100
K21+100
2000
6
K21+100
K23+100
2000
7
K23+100
K25+100
2000
8
K25+
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