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公路客运企业品牌运营分析 目前，我国共有18个省市高速公路通车里程超过1000公里。但我国公路客运企业发展面临诸多矛盾：市场过度竞争与经营主体过多过散、运输生产社会化组织能力弱化、低水平重复发展的矛盾；总体运能过剩与运力结构亟需调整的矛盾；机制运转不灵与内部缺乏动力的矛盾等。 这些矛盾不是单方面的，而是综合的，主要是缺乏品牌经营意识，导致企业缺少精细化运作。因此，应以创名牌为手段，促进行业资源的整合，促进资源在流动中化劣势为优势，聚优势为强势。如江西长运集团、龙运集团、新国线集团等通过品牌战略的实施，增强了企业竞争力，使“江西长运”、“龙运”、“新国线”等名字很快传遍全国。 我国公路客运市场存在的问题 1．竞争极数偏多，市场集中度低 日本著名产业组织专家植草益根据市场集中度CR8值从大到小的顺序，将市场结构分为高寡占型（CR8≥70％）、一般寡占型（40％≤CR870％）、低集中竞争型（20％≤CR840％）、分散竞争型（CR820％）四种市场结构形态。 据统计，到2021年底，按道路客运经营资质审定的一级客运企业已达22家，二级客运企业454家，约占全国16万个班车客运和旅游客运经营业户的0.26%，按经营资质所要求的规模估算，全国416家二级资质以上客运企业所拥有的营运客车约占总营运客车的14.3%，经营收入约占19.6%。