架空乘人装置专项设计.docx

文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-MG129] 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-MG129] 架空乘人装置专项设计 福兴集团有限公司 RJKY37-23/460型可摘挂 抱索器架空乘人装置 设 计 计 算 说 明 书 煤炭工业济南设计研究院有限公司 二〇一零年四月七日 福兴集团有限公司RJKY37-23/460 卡钳抱索器架空乘人装置设计计算说明书 一、已知参数： 总长：L总 =460m ；斜长：L=400m 最大坡度：23° 平均坡度23° 二、主要参数的确定： 1、预选电动机：YBK2-250M-6 37kw Ne=980转/分 2、预选驱动轮：直径D=1.2m 3、预选减速机：MC3RVSF06, i=62.600 钢丝绳运行速度：V=K×（πD/60）×Ne/i=0.98×3.14×1.2/60×980/62.600 =0.96m/s 4、预选钢丝绳6×19S+NF-1670-ф20 5、设定乘坐间距为λ1=12m Q=3600×V/λ1=289人次/h 6、托轮间距 取λ2=8m 7、驱动轮绳槽与牵引钢丝绳的摩擦系数μ=0.25 8、牵引绳在驱动轮上的围包角=1800 三、牵引钢丝绳张力的计算 1、最小张力 Smin= C×q0×g Smin --最小张力点的张力， N C--钢丝绳的挠度系数,取C=1000 q0--预选牵引钢绳的每米质量，1.47kg/m g--重力加速度，g=9.8 m/s2 Smin= 1000×1.47×9.8 = 14406N 2、各点张力 ① 当下放侧无人乘坐而上升侧满员时,线路运行阻力.（动力运行状态） W4-1 =[q0 +(Q1+Q2)/λ1]×(ωcosα+sinα)Lg =[1.47+(95+15)/12]×(0.02×cos23°+sin23°) ×400×9.8 =15347N W2-3 =q0 ×(ωcosα-sinα)Lg =1.47×(0.02×cos23°-sin23°) ×400×9.8 =-1930N 各点张力： S3=Smin=14406N S4=1.01S3=14550N S1=S4+W4-1=29897N S2=S3-W2-3=16336N Q1—每人人体重量,取Q1=95kg Q2--每把吊椅重量,取Q2=15kg L—巷道总长 ω—牵引钢丝绳运行阻力系数,动力运行时,取ω=0.015～0.02 制动运行时,取ω=0.008～0.012 ②当下放侧满员乘坐而上升侧无人乘坐时.(制动运行状态) W4-1 =q0×(ωcosα+sinα)Lg =1.47×(0.012×cos23°+sin23°) ×400×9.8 =2083N W2-3 =[q0 +(Q1+Q2 )/λ1]×(ωcosα-sinα)Lg =[1.47+(95+15)/12]×(0.012×cos23°-sin23°)×360×9.8 = -14241N 各点张力： S3=Smin=14406N S4=1.01S3=14550N S1=S4+W4-1=16633N S2=S3-W2-3=28647N 四、驱动轮防滑校验： 当下放侧无人乘坐而上升侧满员乘坐时，处于动力运行状态， S1-S2＞0 且 S1/S2=1.83<eμα (2.19) 符合要求 当下放侧满座乘坐而上升侧无人乘坐时，处于制动运行状态， S1-S2＜0 且 S2/S1=1.72<eμα (2.19) 符合要求 式中μ—钢丝绳与驱动轮衬垫摩擦系数,取μ=0.25 α—钢丝绳在驱动轮上的围包角。 五、电动机功率的计算： 1、动力运行时：Ne =Kμ（S1-S2）V/（1000η） =1.2×(29897-16336)×0.96/（1000×0.8） =19.60kw 式中Kμ—电动机功率备用系数，一般取Kμ=1.15-1.2 η—-传动效率, η-0.8 2、制动运行时：Ne =Kμ（S2- S1）V/（1000η） =1.2×(28647-16633)×0.96/（1000×0.8） =17.36kw 考虑增加运量和一定的富余系数,最终选取电动机功率为 37kw 型号: YBK2-250M-6 额定功率:37kw 额定电压：380