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资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 中国建筑 项目管理表格 表格编号 施工组织设计 ( 施工技术 ) 交底记录 CSCEC-JS-BG-0109 济南市轨道交通 R1号线高架段( 试验段除 工程名称 外) 土建工程 文件名称 钻孔灌注桩技术交底 交底人 交底日期 3 月 29 日 交底内容 : 钻孔灌注桩施工技术 适用范围 : 本技术交底适用于济南市轨道交通 R1 线工程的钻孔桩灌注施工。 一、 施工准备 主要机具 : 旋挖钻机 360、 50 铲车、 钢筋弯曲机、 钢筋滚笼机、 电焊机、 25T 汽车 吊。 根据桩基的施工要求 , 完成场地内绿化、 管线改迁、 场地平整等工作 , 满足旋挖钻施工条件。 放出定位轴线 , 根据施工图纸放出详细桩位线。 二、 施工工艺 护筒埋设、 钻孔→清孔→钢筋笼安装→导管的组装及吊装就位→二次清孔→灌注水下混凝土 三、 钻孔灌注桩施工要点及注意 1、 平整场地及人工探挖 孔桩四周地面保持平整 , 钻机须置于坚实的填土上 , 以免产生不均匀沉陷 , 如遇较深软土层要适当处理 , 保证钻机施工平稳牢固 ; 渣土集中堆放在渣土池里 , 集中清运。 根据管线工程设计图纸及管线现场交底记录在桩基及承台施工范围内进行人工探挖 , 探挖深度 1.5m—2.0m, 确定管线的范围及走向 , 人工探挖过程中确保管线不受破坏及稳定。 2、 桩位放样与点位保护 桩位放样采用 GPS定位仪放样 , 放线定位严格遵守《工程测量规范》中有关桩基施工的 规定。桩位采用极坐标法进行施测。在复核场地轴线及控制点无误后 , 由专业测量人员测放 桩位 , 作好标记 , 以便钻机就位对中 ; 要求桩位测放偏差≤ 2cm。测量结果报监理复核签字后方可施工 , 施工过程中 , 要特别注意防止破坏标识引起桩位偏差 , 并随时复核。 施工人员负责引点并保护。 3 、 泥浆制备与循环 本工程成孔深度最深 50m左右 , 根据地质状况要适当提高泥浆的粘度和比重 , 以增加泥 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 浆悬浮沉渣能力 , 降低沉渣厚度 , 并保证孔壁稳定。 开始前应调制足够数量的泥浆 , 钻进过程中 , 如泥浆有损耗、 漏失 , 应予补充。并应按泥浆检查规定 , 按时检查泥浆指标 , 遇土层变化应增加检查次数 , 并适当调整泥浆指标。 钻进过程中 , 应根据桥梁施工规范中有关内容控制泥浆比重及含砂率 , 特别在穿透圆砾石夹砂层阶段 , 必须放慢钻进速度 , 勤量测泥浆比重。 泥浆的组成 采用膨润土、 羧甲基纤维素 ( 简称 CMC) 及纯碱、 铁铬木质磺酸钙 ( 简称 FCL) 等原料 配制泥浆。 泥浆配合比 泥浆参考配合比见表 5.2-1 。 表 5.2-1 泥浆参考配合比 水 膨润土 CMC 烧 碱 1 10% 0.05 ～ 0.10% 0～ 0.30% 泥浆池使用 泥浆使用量为桩孔体积的 1.5-2.0 倍。现场设置两个 3.5*6*2.5m 的泥浆池。泥浆池采用钢板焊接形式 , 埋设在不影响钻机施工、 混凝土运输车运输的合理位置 , 且避开现浇箱梁段位置 , 钻孔至泥浆池之间流槽顺直规范 , 槽深合理 , 防止泥浆乱流造成污染 , 泥浆池内沉渣及时进行外运清理 , 泥浆池与钻孔桩桩位之间的距离应尽量延长 , 以充分保证泥浆中含砂率得以降低 , 以 3—6 米为宜。 泥浆池周边要有警示标志 , 四周用不低于 1.2 米高的护栏整体围护 , 以防作业人员或 其它人员坠入池中造成伤害 , 特别是夜间作业人员。 泥浆泵机的电动机接电源电线必须符合 用电安全技术规范要求 , 接地保护零线牢固可靠 , 触电保护器动作灵敏 , 并有防雨、 防水、 防尘措施。 泥浆的拌制 泥浆采用泥浆拌浆机进行拌制。 配料要严格按配合比 , 准确进行计量和投料顺序进行投料。搅拌要均匀 , 搅拌时间不少于 8min。直接使用时搅拌时间不少于 12min。配置流程图、泥浆拌制混合器图见下图。 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 图 5.2-1: 泥浆拌制流程图 泥浆的使用与管理 ①泥浆拌制好后 , 送入贮浆池 , 在贮浆池内静止不小于 6h, 以使膨润土充分水化、 膨胀, 确保泥浆质量。 ②新拌制的泥浆密度控制在 1.04-1.05; 循环中的泥浆控制在 1.25-1.30; 松散地层可适当加大 ; 灌注砼前 , 泥浆密度控制在 1.15-1.20 。 ③在施工中 , 要加强泥浆管理 , 经常测试泥浆性能和调整泥浆配合比。 对新拌制的泥浆要测试除含砂率外的全部项目 , 成槽过程中 , 每进尺 2-3m 或每 3h 测定一次泥浆密度和粘 , 在清槽前后 , 各测一