《机械设计》复习.ppt

;§3-1 材料的疲劳特性;工程上通常采用简易画法将等寿命曲线以直线来近似替代;§3-2 机械零件的疲劳强度计算;疲劳安全区;第 四 章 摩擦、磨损及润滑概述 ;第五章 螺纹连接和螺旋传动;普通螺纹分粗牙和细牙，一般用粗牙 。;⑴、外径（大径）d ——在标准中称公称直径。;§5-2 螺纹连接的基本类型及标准连接件;螺纹连接在装配时必须预先拧紧，称为紧连接。;§5-5 螺栓组连接的设计 ;② 当螺栓连接承受弯矩和扭矩时，应使螺栓的位置靠近连接 接合面的边缘，以减少螺栓的受力。;⑶、 螺栓的排列应有合理的间距和边距。 ; 对压力容器等紧密性要求较高的重要连接，螺栓的间距 不得大于推荐的数值。 ;⑴、横向载荷用普通螺栓连接 ;2、受旋转力矩T 的螺栓组连接 ;3、受轴向载荷F∑ 的螺栓组连接 ;4、受倾覆力矩M 的螺栓组连接 ;1、仅承受预紧力的紧螺栓连接 ;2、承受预紧力和工作拉力（轴向载荷）紧螺栓连接; 受横向工作载荷时，常采用铰制孔用螺栓连接。 螺栓杆与孔壁间无间隙。;螺纹连接典型习题;2、如图所示为一螺栓联接的力—变形图。若保证残余预紧力F1的大小等于其预紧力F0的一半。试求该联接所能承受的最大工作载荷和螺栓所受的总拉力。 ;3、图示为一汽缸盖螺栓联接。已知汽缸内径D=200mm，最大工作压力p = 2 MPa，缸盖与缸体用8个螺栓联接，螺栓相对刚度;解：1、螺栓总拉力F2的大小 （1）汽缸盖最大载荷：;1、如图示，卷筒与齿轮用普通螺栓连接在一起（螺栓个数 ），轴不旋转，卷筒与齿轮在轴上旋转。已知卷筒所受旋转力矩 螺栓分布直径 ，卷筒与齿轮接合面间摩擦系数 ，防滑系数 ，螺栓材料的屈服极限，安全系数 S=3 。试设计该螺栓组的螺栓小径 。 ;2、如图所示，拉杆螺纹连接，已知拉杆所受载荷F=56kN，拉杆材料Q235的许用应力 ，试设计该拉杆螺纹的小径 。 ; ※平键的两侧面是工作面，上 表面与轮毂键槽底面间有间隙， 工作时靠轴槽、键及毂槽的侧面 受挤压来传递转矩。;㈡、半圆键连接;楔键的上下面为工作面。 ;㈣、切??键连接 ;1、键的选择 ;第八章 带传动;§8-2 带传动工作情况分析 ;带中各截面上的应力大小，如用自该处所作的径向线(即把应力相位转90°)长短可画成如图所示的应力分布图。可见，带在工作中所受的应力是变化的，最大应力由紧边进入小带轮处。 ;最大应力由紧边进入小带轮处，其值为 ;※带传动的弹性滑动和打滑现象; 在自由状态下，普通V带两侧面间的夹角是40°，而带在带轮上弯曲时，由于截面形状的变化使带的楔角变小(如右图所示)，为使带与槽接触良好，轮槽角必须与之相适应，就规定：普通V带轮槽角为32°、34°、36°、38°。 ;滚子链接头形式;过渡链节 过渡链节连接;3、链与轮啮合的基本参数;§9-4 链传动的工作情况分析;链传动的瞬时传动比;链传动的动载荷;§10-1 概述;二、齿轮传动的设计准则※;3、开式（半开式）齿轮传动 ; 这是因为小齿轮受载荷次数比大齿轮多，且小齿轮齿根较薄．为使两齿轮的轮齿接近等强度，小齿轮的齿面要比大齿轮的齿面硬一些。;KA— 原动机及工作机的性能对轮齿实际所受载荷大小的影响，;§10-5 标准直齿圆柱齿轮的强度计算;齿形系数，只与齿廓形状有关，而与模数无关。;（10-9a） 设计公式;弯曲疲劳极限应力图中的σFE为脉动循环应力的极限应力， 若为对称循环应力时，则极限应力值降为脉动应力的70% 。 ;一、轮齿的受力分析（在节点分析）※;§10-8 标准圆锥齿轮传动的强度计算;1、右图为二级斜齿圆柱齿轮减速器，已知主动轮1的螺旋角及转向，为使装有齿轮2和齿轮3的中间轴的轴向力较小，请作图标出各齿轮啮合点处的作用力（分别用 表示），并确定2、3、4齿轮的螺旋方向。;习题10-1 试分析图示各齿轮所受的力，并标注其余斜齿轮的合理旋向。; 第十一章 蜗杆传动;§11-3普通圆柱蜗杆传动的承载能力计算248 ;二、※蜗杆传动的受力分析;;如图所示为二级蜗杆传动，已知主动蜗杆1为螺旋线方向和转向。请作图标出各蜗杆蜗轮啮合点处的作用力（分别用