一级建造师《公路工程实务》讲义(六十三).docx

一级建造师《公路工程实务》讲义（六十三） 一级建造师《公路工程实务》讲义（六十三）一级建造师《公路工 程实务》讲义（六十三）1b427024 水泥混凝土路面断板的防治 采用良好的结构组合设计，综合考虑结构组合设计、排水设 计。 提高基层施工质量，具有足够的强度和刚度，较好的水稳定 性和平整度，为水泥混凝土面板提供良好的支撑。 严格控制水泥混凝土的配合比，避免水灰比过大或混合料离 析，确保其具有足够的强度。 严格掌握切缝时间，避免由于混凝土的收缩产生断板。 严格控制超限荷载，对混凝土路面的各类缝隙进行灌缝， 避免 地面水进入内部结构。 例：背景材料： 某二级公路全长28km，路面结构形式为：底基层采用级配碎 石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用 C30水泥混凝土。该公路通 车3年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝， 裂缝以横 向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到， 挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立 了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等 进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是： 全线超载比较严重，尤其是运输煤矿的货车较多； .由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图 纸，为了节约造价； 位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方 路段的基层减薄了 10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝 的原因之一。 .挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。 4.石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横 坡。 .根据施工纪录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设 备不足，导致切缝不及时。 .切缝深度过深，导致断板。 7.由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层 上洒水，或洒水不够。 进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。 .基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高 lcm。 .不同路段的集料的含水量不一致。施工时没有根据集料的 含水量调整配合比。 .填方路段填料为土夹石、不容易控制压实度。 .夏季施工没有进行覆盖养生。 问题： 1 .以上关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因分析， 你认为都 正确吗？如果有不正确的，请你改正过来。 请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面 原因中第7、8、9、10条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因。 答案： 1.第3条不正确，虽然地下水毛细现象严重，但该路面底基 层无毛细现象。 第6条不正确，切缝深度不够才会导致路面板开裂或断板。 其余均正确。 2 .第7条，由于干燥的基层会吸收水泥混凝土拌合物中的水 分，使板底混凝土强度降低，导致开裂。 第8条，灌缝处理不好，会导致地面水通过板间接缝进入路面 结构层内部，导致开裂和断板。 第9条，基层标高超高，会导致面层水泥混凝土板厚度不够， 从而整体强度不足，导致断板。 第10条，集料的含水量不一致，导致混凝土配合比控制不严， 过大水灰比对混凝土强度不利、过小的水灰比会引起较大的混凝土收 缩。所以容易引起开裂或断板。 一级建造师《公路工程实务》讲义（六十三）相关内容：