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电磁感应总复习 a b c d a b c d a b c d a b c d a b c d 矩形线框有界磁场模型 进入过程：1到2位置，进入速度决定运动情景 匀速进入：重力＝安培力 加速进入：重力安培力，加速度减小的加速运动 减速进入：重力 安培力，加速度减小的减速运动 完全在磁场中：只受重力，竖直下抛运动 出磁场：4到5位置，运动情景？ 磁场区域比较窄又怎样？ 匀速进入磁场，又怎样出磁场？ 3.质量为m、边长为L的正方形导体框，从有界的匀强磁场上方由静止自由下落．线框每边电阻为R．匀强磁场的宽度为H．(LH)．磁感应强度大小为B．方向垂直于纸面向内．线框下落过程中ab边与磁场边界平行且沿水平方向．已知ab边刚进入磁场和刚穿出磁场时线框都做减速运动，加速度大小都是g/3．求： (1)ab边刚进入磁场时ab边的电势差Uab． (2)cd边刚进入磁场时的速度． (3)线框进入磁场的过程中，ab边的发热量． 4.图中虚线为相邻两个匀强磁场区域1和2的边界，两个区域的磁场方向相反且都垂直于纸面，磁感应强度大小都为B，两个区域的高度都为L．一质量为m、电阻为R、边长也为L的单匝矩形导线框abcd，从磁场区上方某处竖直自由下落，ab边保持水平且线框不发生转动．当ab边刚进入区域1时，线框恰开始做匀速运动；当线框的ab边下落到区域2的中间位置时，线框恰又开始做匀速运动．求： （1）当ab边刚进入区域1时做匀速运动的速度v1； （2）当ab边刚进入区域2时，线框的加速度大小与方向； （3）线框从开始运动到ab边刚要离开磁场区域2时的下落过程中产生的热量Q． L L L 1 2 B B a b c d 电磁感应现象 一. 知识结构 导体切割 磁通变化 产生感应电流的条件 闭合回路的一部分导体切割磁感线 穿过闭合回路磁通量发生变化 感应电动势的大小 E = BLV E = n△φ/ △t 感应电动势的方向 右手定则 楞次定律： （理解拓展） 自感现象 自感电动势方向 自感电动势大小 E =L△I/ △t 自感现象的应用 电磁感应典型问题 电路问题 动力学问题 能量问题 图象问题 两个典型模型：矩形线框有界磁场 导轨滑杆模型 1、三个基本问题 本章复习目标 楞次定律解决了感应电流的方向判断问题 法拉第电磁感应定律用于计算感应电动势的大小 磁通量变化 感应电动势 磁通量变化快慢 感应电动势大小 磁通量增减 感应电动势方向 结论： 只要ΔΦ≠0 就有电磁感应现象发生 二、电磁感应现象 引起磁通量变化的常见情况 （1）闭合电路的部分导体做切割磁感 线运动 （2）线圈在磁场中转动 （3）磁感应强度B变化 （4）线圈的面积变化 三、感应电流的方向 1、特殊方法：右手定则 用于导线切割磁感线的情形。 例：在下列图中，磁感强度B、感应电流强度I、导线的运动速度V等三个物理量中只给出两个，试判断出第三个物理量方向。(已知:三个物理量互相垂直） V I ? B V I V I B ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 如图为地磁场磁感线的示意图，在北半球地磁场的竖直分量向下。飞机在我国上空匀速航行，机翼保持水平，飞行高度不变，由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差。设飞行员左方机翼末端处的电势为U1，右方机翼末端的电势为U2， （ ） A．若飞机从西往东飞，U1比U2高 B．若飞机从东往西飞，U2比U1高 C．若飞机从南往北飞，U1比U2高 D．若飞机从北往南飞，U2比U1高 2、普适方法：楞次定律 内容：感应电流的磁场总是要阻碍引起感应电流的磁通量的变化 “四步法”判断感应电流方向： 1、明确原磁场B方向 2、明确磁通量的变化（是增还是减） 3、判断感应电流的磁场B’的方向 4、安培定则判断感应电流的方向 原磁通量的变化 感应电流 感应电流 的磁场 引起 阻碍 楞次定律中“阻碍”的含意：阻碍不是阻止；可理解为 “增反、减同” 推广式 电磁感应现象中的“因”与“果” 根本原因： 直接结果： 直接原因： 派生结果： 推论：结果一定阻碍原因 磁通量变化 产生感应电动势 磁通量变化 相对运动 切割运动 电流