邮轮的发展史.pptx

航海史;航海 和 国力;世界那么大;英国皇家海军 ;詹姆斯·库克1728-1779;;;邮轮的发展史;邮轮发展历史;邮轮发展历史;邮轮发展历史(间歇期);邮轮发展历史(间歇期);邮轮发展历史(衰落期);邮轮发展历史(衰落期);邮轮发展历史(转型兼并期);邮轮发展历史(繁荣期);除了花费，阻碍游客踏上邮轮的另外一个主要因素是时间。一至二周的航行，是需要我们把年假集中起来使用的，一年也就一二次。所以老年人倒是邮轮的大客户，还有就是新婚夫妇度过浪漫的蜜月。 邮轮旅游宽松闲适、活动空间相对固定，家庭、亲子、蜜月、朋友之间结伴同游成为邮轮游客的主要对象，也有一部分公司通过中短途邮轮线路奖励员工或召开销售会议等。;用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。又称游船、旅游船。 游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行，在一个或数个观光地停泊，以便让游人参观游览。普通客轮兼用于旅游或经改装后专用于旅游均可称游轮。;按照航行水域的不同可分为远洋型的邮轮、近岸型的游轮、河湖型的观光游船。 1．远洋游轮（链接）。多用于跨越大洋的洲际或环球航行，一般吨位较大，性能优越，内部设施豪华，造价也较高。现代远洋游轮是从早期的邮轮发展而来的。19世纪30年代末，蒸汽机船在大西洋上首次用于客运，从此远洋客轮也成为海上运送邮件的惟一工具，因而又被称为邮轮。 远洋型的邮轮起源于二十世纪的六十年代，当时越洋飞行的普及，替代了原有的远洋客轮的功能，远洋客轮需要寻找新的出路，需要研究新的市场需求，在这种环境下促生了远洋型邮轮的发展。同时也使得远洋型的邮轮主体功能发生了根本变化，从越洋的交通功能转化成了休闲度假的功能。;远洋邮轮具有几个特点： 一是单体规模大，截至2002年，国际上一共有265艘邮轮，总的排水量是93万吨，总的载客能力是24.88万人，平均一艘邮轮的排水量是3513吨，可载客939人。如果用饭店行业来比较，平均每艘远洋邮轮相当于500间客房的饭店。这在世界任何一个位置都算是大饭店，所以邮轮就形成了一个水上度假村，甚至有些邮轮形成了一个水上城市。;“创世纪工程”号长360米，高65米，排水量约为10万吨.总值接近12.4亿美元（约100亿元人民币），最多可载客6000多人。;自由之船。1400米长、37层楼高，个头相当于目前全球最大邮轮“玛丽女王二世”号的4倍。船上有多达1.8万套“海景房”、剧院、赌场、商业中心，甚至还有机场、学校和医院，可供6万人同时居住。总造价估计高达110亿美元。;二是设施功能全，邮轮不仅提供住宿服务，更主要的是各种休闲度假娱乐服务在邮轮这一特定空间集中体现。;三是设施档次高，远洋邮轮可以说均采用了豪华设施，甚至有些邮轮设施极尽奢华。 四是全方位服务，远洋邮轮的普遍服务宗旨为尽可能满足各类客人的各种需要服务。特点构成了远洋型邮轮在市场上的总体卖点，也使得远洋型邮轮占据邮轮经济发展的制高点。远洋型的邮轮定位为高端旅游产品，体现了精品文化，最终创造一种新型的生活方式。;2．近岸沿海游轮。 多航行于局部区域，比如：加勒比海、巴哈马、墨西哥、百慕大、阿拉斯加、夏威夷、地中海、北欧等美丽的海域。航程一般是从某个港口出发，到达一个或几个美丽的旅游港口，再回到出发港口，重新一个航程。比如挪威天空号，从美国迈阿密出发，到巴哈马拿騒，旅客在拿騒游玩后再回到船上，游轮从新回到迈阿密。;近岸型的游轮在世界各国都得到比较迅速的发展，如希腊的“海上三岛游”，德国的莱茵河观光，埃及的尼罗河漫游和中国的长江三峡游。游客住在船上，游在岸上，利用航线贯穿沿岸旅游产品，形成了一种复合型产品，近岸型邮轮与远洋型邮轮在消费模式上存在有很大差别。;3．河湖型的观光游船 这种游船以观光作为主体功能，属于短程旅游产品，单体规模比较小，对应大众化市场。;4．帆船 这种游船以观光作为主体功能，属于短程旅游产品，单体规模比较小，对应大众化市场。;四、邮轮分级 总部位于伦敦的BERLITZ旅游出版公司每年都会给邮轮分级评分。其出品的年鉴《BERLITZ COMPLETE GUIDE TO CRUISING AND CRUISE SHIPS》的评价是最权威的。 邮轮年鉴包括BERLITZ在内，都把邮轮分为：豪华LUXURY、高级PREMIUM和标准STANDARD。 相当于酒店的五星、四星、三星。 BERLITZ评级时十分注重服务，此外饮食、客房、娱乐和装潢也是评比条件，当然性价比很重要。同一艘邮轮，在不同的年份级别都有可能不一样。;豪华的五星邮轮：此类邮轮不一定巨大，反而可能是小船。比如HEBRIDEAN PRINCESS只有2112吨，客人不足百。五星邮轮还可能会比较旧，设施可能一般，但房间很大，里面应有尽有，装修豪华。最值得称道的是饮食和服务。服务员会