教案火警报警系统.ppt

教案火警报警系统 2、火警报警系统的功能 （1）在使用中，火警报警系统对电源的可靠性要求很高，电源必须能长时间地供给系统工作，因此火警报警系统的主电源是应急配电板供给的交流电。应急电源是充放电板供给的直流电。同时，在系统主机内有一套整流充电装置将交流电变压整流后，为蓄电他充电。当主电源和应急电源都无法为系统供电时，蓄电池将释放电能，继续为系统供电。 （2）整个火警系统呈放射状分布，而中心就是主机，它既是接线的中心，又是工作的中心。全部的元件都与其相连．全部的信号都在这里汇总，全部的分析处理都在这里完成。 （3）遥控显示板最多可有3块，安放在集控室、货控室及船舶办公室等处。在遥控显示板上可以读到火警信息，故障报警信息和进行报警复位、消音。 教案火警报警系统 （4）自动火警探头按类型可分为3类：感温探头、感烟探头和感火焰探头。一个火警报警系统可连接多条探头回路，而一条回路可存在多个各种类型探头和火警按钮。通过这些探头和按钮的合理搭配，可以探测全船的火灾情况。 （5）报警输出设备包括24V/220V报警笛、故障蜂鸣器、报警输出继电器等，通过这些设备，火警系统可以把报警信号传递到全船各个角落。针对船上各种干扰（噪声）区域，应选用不同类型报警器，如报警笛、报警铃、报警灯等。 （6）防火设备包括自动停止风机、门电磁铁、自动灭火器等。当探测到火灾后，系统将马上控制这些设备动作：切断空气、隔离火灾区域、自动灭火，在操作人员处理之前有效地控制和消灭火灾。 教案火警报警系统 五、火警探测回路 火警探测回路的数量是内船舶防火警戒区的数目和防火等级决定的。防火警戒区划分方法一般是以各层甲板和左右舷边界进行划分的。《国际海上人命安全公约》规定：一个分区的探测器所服务的处所不得同时包括船舶的左、右舷，不得多于一层甲板；也不得超过一个立竖区。 一套火警系统可以包含多条探测回路。一条探测回路可以包含多个火警探头和火警按钮。按照防火分割图，一条船被分为若干个防火区域，每条探测回路覆盖一个或几个防火区。针对各区域的特点布置探头和火警按钮，有效地监视各区域的火灾险情。 教案火警报警系统 火警探头是火警探测回路中最基本、最重要的部件之一。它是根据火灾发生时的物理现象，通过感应元件采集到热、烟、光等信号，再将这些信号转化为电信号。当达到整定值时，触头自动闭合而发出报警信号传输给主机，供主机分析处理。 对于不同类型的主机，探头采集信号的原理基本一致，但转化为电信号的形式不同。逻辑回路主机对通断型的信号反应性好，故探头将火灾信号转化为开关量输出；而对于可编程控制器主机和微型计算机主机，为了能更准确、详细地反映火灾情况，也需要更多样、更具体的电信号，所以相应的探头会输出不同的信号。一般地，不同的探头会采用不同的电流信号。 教案火警报警系统 目前船舶上安装的火警报警系统，其火灾探头有手动和自动之分。自动探头包括感温、感烟和感火焰探头等多种传感器。感温探头通常安装在客船和油船上；感烟探头通常安装于货船上；感火焰探头多用于高度火灾危险区。手动式多为玻璃按压按钮（DK-7）式，发讯时敲碎玻璃装置可接通报警。 教案火警报警系统 1、火警按钮 火警按钮属于手动（人工）探头，是一个装在铁盒内的按钮，盒盖镶有玻璃，利用玻璃压下按钮，铁盒边附有一小锤。如DK-7（220V、10A）火警按钮。火警按钮通常安装在经常有人出现或易于看见的场所，如门口、走廊、扶梯口、逃生通道、餐厅等。遇有火灾时，用小锤鼓破玻璃，使按钮复位，即可发出火灾报警。 火警按钮的优点是结构简单、动作可靠、维护方便。但其最大缺点是只有在人们发现火灾以后才能进行人工报警。如果火灾发生在不易发现的舱室，就很难及时发现火情。因此，船上广泛使用了自动火警探头即感温、感烟和感火焰探头。 教案火警报警系统 《钢质海船人级与建造规范》对火警按钮做出如下规定： （1）火警按钮应遍及起居住所、服务处所和控制站，每个通道出口应装一个火警按钮。在每层甲板的走廊内，火警按钮应便于到达，并使走廊任何部分与火警按钮的距离不大于20m。 （2）整个特种处所应按需要遍设火警按钮，并在这些处所的每个出口处附近设置1个。火警按钮检测方法是在每个探测回路末端的探头或按钮上并联一个约10欧姆的电阻。在正常情况下，主机通过检测流过电阻的微弱电流来确定回路接线是否良好，没有开路。 教案火警报警系统 2、感温探头 感温探头是选用对温度或温升变化率敏感的元件，如双金属片、易熔断元件、热电阻、热电偶、易膨胀液体等。利用火灾发生时舱室温度升高（升速）达到规定值时引起探头感温元件触点闭合，自动发出火