自-2010年全球十佳发动机浅析 .doc

?? 美国权威汽车杂志《Ward’ｓ　Ａuto Wｏrｌd》每年都会评选出当年全球十佳发动机。在０９年底,该杂志评选出了最新的2010年全球十佳发动机。其中包括2款混合动力发动机、２款柴油发动机、1款机械增压发动机、3款涡轮增压汽油发动机和２款自然吸气发动机。要想进入Ward’s的十佳发动机候选名单，参评车辆必须低于5４０00美元，发动机必须是量产版而且能够在２0１0第一季度能购买到。　 ???? 《Waｒd’s Ａuto Ｗorld》的六名编辑在去年10月和11月对来自13个品牌的3４辆新车进行了接近日常驾驶状况的测试。他们对每台发动机的马力、扭矩、技术含量,以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，并最终选出十台综合表现最好的发动机。本年的获奖名单中共有五台全新发动机，体现了发动机向小排量发展的趋势,现在更多车主已经将燃油经济性列为重要考虑项目。当然,发动机的性能表现也是不能忽略的。 奥迪2．0L　TFSI涡轮增压直喷发动机技术特点:缸内直喷与涡轮增压的强强联合应用车型:奥迪Ａ4、Ａ5? ??? 　HＹPERLＩNK "%20＂　\ｔ "_blａnk" 奥迪2．0ＴＦSI发动机就是国内 HＹPERLINK　"％20"　＼t　"_bｌａnk" 奥迪A4L所采用的EA8８8　2.0ＴFSI发动机。FSI是燃油（Ｆuel）分层(Stｒatｉfiｅｄ)喷射（Injectiｏｎ)的意思，T则是涡轮增压（Ｔuｒｂo）。这种技术结合了汽油机和柴油机的优点，不但动力强劲，扭矩发力区间宽广,转速上升活跃，而且比 ＨYPＥRLINK ＂%２０" ＼ｔ　"_blank" 大众原用的非直喷机型省油15％，是缸内直喷加上涡轮增压的最大长处。为了对应涡轮增压器提出的更加苛刻的条件,所以其缸体依然采用铸铁材质,这样能承受更高的缸内燃烧温度。而在其他等多处细节上也都集成了　HＹPERLINK "％20"　＼ｔ ＂_bｌａｎｋ" 奥迪的先进科技。 ???　1.可变进气歧管以及进气凸轮轴连续可调装置 ???　 HYＰERLINK "％20" 大众上一代的EA１13构架发动机的VVＴ还是依靠两个凸轮轴间的传动链张紧器实现的，这早是“昨日黄花”,这样的ＶVT调节范围很有限,而且不容易控制。新EA８88构架则采用了精确得多的vａne-tyｐｅ的控制装置,这是 ＨYＰERLINＫ "%20＂　\t "_blａｎk＂ 奥迪研发的可变气门升程技术,目前大部分 HYPERＬINＫ "%20" \t "_blａnk＂　奥迪的发动机上都装备了此项技术，在进气凸轮轴的驱动齿轮端装备了vａnｅ-ｔype凸轮轴相位调整装置,可以保证进气门的正时可以连续调整。 ????2．正时链条取代正时皮带 ??? 新的EA888构架发动机用更加耐用的正时链条取代了原来的正时皮带。正时链条的使用寿命几乎和车的使用寿命一样长,使用正时链条的好处是不仅降低了车主的养车费用,还缩短了发动机的长度，给发动机纵置的汽车减轻了前部的尺寸和重量。 ??? 3.更合理的平衡轴位置 ???　新的发动机平衡轴被设计到了气缸体的下端，由曲轴和链条驱动,它产生的离心力正好与曲轴产生的离心力方向相反,这样就可以抵消掉大部分的振动了，你从方向盘上感到的振动会变得更加细微。相比老款发动机更靠近油底壳的平衡轴位置，新的平衡轴位置无疑更加合理。 ??? 4.四气门和新的气门驱动结构 ??? 在气门驱动结构上使用了滚轴摇臂，减少了摇臂与凸轮轴表面的摩擦,在气门液压挺柱的配合下消除了气门间隙，让气门、摇臂凸轮轴运转时的噪声更小。 ???　5.水冷涡轮增压器 ??? 涡轮增压器是Turｂo发动机的动力源泉，而且涡轮增压器的工作环境却是非常恶劣，其中高温是增压器的死敌。基于EA113构架的１.8T发动机（例如老　HYＰＥＲLINK "%20" ＼ｔ "_ｂlａnk＂ 宝来１.8T上面的那台），在转速与长时间运行后需要让发动机怠速运转几分钟后再熄火，这样才能让发动机机油充分冷却涡轮增压器,保证涡轮的使用寿命。而水冷系统能更好的解决涡轮增压器的冷却问题，延长了增压器的正常使用寿命，不过这种方式并没有解决熄火后涡轮增压器转子的润滑问题，所以在激烈驾驶之后,还是要在停车后保持发动机运转一段时间，以保证机油能够充分润滑转子。 国内的 ＨYPＥＲLINK "％20"　\t ＂_bｌank" 奥迪A４Ｌ 2.0TFＳI ??? ＨYPERLIＮK ＂%20"　\t　＂_blank"　奥迪2.０TFSＩ发动机在430０-600０转区间能爆发出211马力（155kw）的最大功率,而且从15０0转开始到４200转能达到３50Nm的最高扭矩,能使重量超过1.6吨的A4Ｌ在7.3秒破百。不过这款发动机在国内也并不完美,由于国内油品质量问题,使得其非