人工挖孔桩安全专项施工方案范本专家论证.docVIP

***有限公司 人工挖孔桩安全专项施工方案 第PAGE 35页 共59页 人工挖孔桩安全专项施工方案 第一章 工程概况 第一节 危险性较大的分部分项工程概况 ***工程位于******旁,***范围内,道路左侧下面是***学校,道路右侧毗邻***和***。 道路左侧设置双排桩+锚索挡墙支护,桩直径为1.5m,桩长 L=30m, 桩横向中心间距4.0m,桩竖向中心间距3.0m；共34根桩,挡墙承台长度66m。土层和强风化层开挖桩孔需施作护壁。地质情况从上至下分为:素填土、泥岩夹粉砂岩；采用人工挖孔桩,单桩开挖深度30米。 第二节 自然条件 1、气象条件 年平均气温为2020℃,最热月份为5月,日最高气温的月平均值33.2℃,极端最高气温41.0℃。极端最低气温-1.0℃。 *XX市降雨主要集中在5-10月,雨季中的降雨量平均占全年降雨量的95.5%左右。10月下旬至次年5月为旱季。7-8月多暴雨,且多以雷阵雨和夜雨的形式出现,年平均降雨量801.6毫米,年最大降雨量1006.9毫米。 2、水文地质条件 (1)地表水 根据调查,拟建道路走廊未见常流性地表水流,地表水主要为大气降水汇集水流。场地内修建有良好的排水系统,雨季时一部分地表水补给下卧岩层,一部分大气降水沿排水系统XX市政管网,最终汇入***江。 (2)地下水 拟建公路沿线地下水水位埋深较深,钻孔控制范围内均未见有地下水。场地内地下水类型主要为第四系地层松散层孔隙水,松散层孔隙水主要赋存于(Q4me)层中,接受大气降水、地衷水的补给,顺地形向下游排泄,并部分补给下卧岩层。该层透水性好,有利于地表水下滲。昔格达组泥岩夹粉砂岩透水性较差,为隔水层。 3、地质构造及地震 本区位于***,区域构造形迹极为复杂,区域南北向深大断裂之次级北东向张扭性断裂也极为发育。 自公元前116年至1980年,在***地区,共记载强震≥5级33次,其中≥6级7级的地震10次,≥7级的地震2次,最大震级为7.7级。 4、工程周边环境及状况 本工程道路左侧下面是 ***学校,道路右侧上面是***及***。施工区域斜坡坡面有危石、险石,道路施工前必须先清除边坡危石、险石。 ***学校与设计道路挡墙外边线最近的距离为9.3米,***外墙边线与设计道路右侧人行道路最近的距离为18.2米。 第三节 地勘报告评价及结论 1、边坡稳定性分析与评价 拟建道路所在斜坡坡脚为*XX市第四十中小学,边坡破坏将 威胁着学校学生的生命安全,后果很严重；拟建道路所在斜坡主要 由填筑土组成的土质边坡,边坡高度12?15m,确定该边坡安全等级为一级。 经过计算现状边坡在天然状态下计算得出稳定性系数为1.123,处于 基本稳定状态,但安全储备不足；7度地震工况状态下计算得出稳定性系 数为1.073,处于稳定状态,但安全储缶不足。建议在道路施工前,应加 强对该边坡的防护措施。 2、不良地质作用及评价 根据地表调查,拟建道路沿线由于人工堆填和工程建设,主要为填方区,厚度大,堆填时间约3年,但尚未完成自重固结。场地内发现… 处小型垮塌,由于2020年8月27日***特大暴雨,从而产生垮塌。 垮塌体堆积物主要由强风化花岗岩碎肩及昔格达组泥岩碎肩组成,呈松 散状堆积,其规模小,公路修建时该陡坡将被回填,对公路修建影响小。 拟建各道路走廊范围内未发现不良地质现象,现状地质灾害不发育, 无断裂构造及其他不良地质作用,现有斜坡和整个场地是稳定的。 3、工程地质条件评价 拟建道路沿线为向北倾斜的斜坡,地形坡度35-45°,斜坡系修建B线道路时人工堆填而成,人工填筑土最大厚度约27.50m。承载力基本容许值［fao］=0.10MPa,承载力低,不能直接作为路基和支挡构筑物基础持力层,下伏昔格达组泥岩夹粉砂岩,承载力基本容许值［fao］=0.22MPa,建议选用该层作为路基和支挡构筑物基础持力层。 拟建道路所在斜坡坡脚为*XX市第四十中小学,学生与斜坡之间设置有挡墙支挡。根据设计路面标高,拟建道路以填方的方式通过斜坡,道路中线最人填方高度9.50m,道路左侧最大填方高度12.50m,道路右侧最大填方高度6.10m。拟建道路左侧边线距离挡墙1.50?2.2020拟建道路主要为填方路堤且道路左侧无放坡条件,工程建设中建议对道路左侧进行支挡。建议道路施工时XX市政管网防渗漏措施,避免管网漏水侵蚀路基,破坏路基稳定性,产生次生灾害。 4、结论与建议 (1)拟建公路沿线见有一处规模较小的垮塌体,系降雨所致,对拟建公路影响小。拟建各条道路沿线未见滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害体,现状边坡是稳定的,适宜修建道路。 (2)拟建道路沿线地层主要以第四系全新统填筑土、第四系中更新 统冰水沉积层组成,无地震液化