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车辆装备全寿命周期质量信息集成管理研究 1前言 车辆装备全寿命质量信息的集成管理是车辆装备质量管理的重要内容,也是装备保障信息化的一个重要方面。当前,车辆装备正在由传统的重使用、轻信息,重分工、轻集成的管理,向以质量信息数据库为依托,运用关联规则、粗集理论、分类发现、聚类发现等分析工具实现信息化管理的现代车辆装备全寿命质量管理发展。车辆装备全寿命质量信息管理在设计、生产、使用与维修过程中的充分高效传递与利用已成为全寿命管理的核心之一。而车辆装备全寿命周期质量信息集成管理应当是一个快捷和高效的运作系统。本文将结合车辆装备全寿命质量管理过程,阐述构建质量信息集成管理系统的必要性和可行性,并对质量信息集成管理系统的构成进行初步的探讨。 2车辆装备全寿命质量信息管理的现状 车辆装备质量管理是在车辆装备全寿命过程中进行的计划、组织、指挥、控制和协调活动。为此,就要在车辆装备科研论证质量管理、车辆装备生产质量管理、车辆装备配发质量管理、部队装备使用质量管理等方面及时反馈车辆装备质量信息,促进车辆装备质量的持续改进。其质量信息的集成管理是系统运行的前提基础。目前,质量信息资源的开发利用水平滞后于硬件设施的建设,对车辆装备全寿命质量信息资源的重要性认识不足,制造、使用、管理脱节,造成数据质量低下,严重制约了车辆装备全寿命质量信息资源进一步的开发和利用,成为车辆装备质量信息化建设中的瓶颈问题。同时,由于缺乏有效的管理,大部分车辆装备质量信息未得到利用而成为垃圾,其保管、维护的成本占了相当大的质量管理资源,装备的有效追溯始终难以体现。明显地影响了工作效率,导致资源浪费,在车辆装备使用和管理过程中不可避免地造成了一定程度的成本增加和效率降低,难以满足车辆装备全寿命质量信息管理的需求。 3车辆装备全寿命质量动态信息模型 3.1 车辆装备全寿命质量动态信息平台的构成 传统的车辆装备质量信息获取主要局限于产品的设计、生产检测与部分使用阶段,生产与使用脱节,质量信息收集不全面,收集的信息也无法实时传递,其质量信息的获取方式一般都采用手工记录,并采用单一保管模式,不能适应现代质量管理科学和车辆使用单位对质量信息管理的要求。现代光电技术、图像识别技术以及计算机信息查询系统的完善与便捷,为构建车辆装备全寿命整体系统质量信息集成管理提供了新的思路,该系统大致由信息收集、集成技术、数据分析、质量信息管理中心等模块构成,采用分层结构,核心为质量信息中心,七大信息平台通过网络平台与质量信息中心相连。将车辆装备全寿命周期分为3个阶段:科研生产阶段、使用维护阶段、退役报废阶段。七大信息平台为:设计工艺管理信息平台、制造过程信息平台、装备使用信息平台、装备管理信息平台、装备维修保养信息平台、装备退役报废信息平台、系统联调测试信息平台,如图1所示。 3.2 车辆装备全寿命质量信息动态模型 模型是为了理解事物而对事物做出的一种抽象,是根据研究目的而做出的系统本质方面的表达,它以各种可用的形式提供被研究系统的信息。简单来讲,车辆装备全寿命质量信息动态模型就是反映车辆装备全寿命质量信息系统的概况,是对车辆装备的功能、技术、制造和管理等信息的抽象理解和表示。质量信息应按照一定的程序,依靠各种运载工具进行传递,如文件、图纸、表格、声、光、电等。相关机构应根据质量信息的类型,分别采用统一的表达方式,进行信息的传递(如信息反馈单、统计报表等),以便整理资料信息。信息的传递应按照事先规定的路线进行,防止信息的混乱和中断。输入到信息中心之后,经过一系列的分析处理,把原来的信息转换成指令、分析报告等形式,分别向决策机构和有关责任部门传递。责任部门在接到信息后,必须按照PDCA(Plan,Do,Check,Act)循环程序,研究制定实施纠正预防措施、并将实施结果再次反馈给信息中心。若信息反馈后、采取的纠正预防措施无效果时,则信息中心负责协调,协调成功,则由责任部门实施纠正措施;协调失败,则提交决策机构仲裁。信息中心应对质量信息,特别是经过处理后输出的综合动态质量信息采取多种形式进行显示,如绘制统计报表、管理图表、印发质量信息月报,召开质量信息例会等。质量信息的最后归宿是归档,即按照责任部门质量信息档案管理规定归档,作为历史资料备查。通常包括:①设计相关信息;②与设计相关的过程信息;③制造过程与开发过程中的相关信息;④使用、维护乃至报废、回收的信息等。因此,车辆装备全寿命质量信息模型从其完备意义上来说,应包含两个相关的方面:车辆装备全寿命质量信息过程链和车辆装备的信息流模型。 车辆装备全寿命质量信息的过程链指全寿命周期各阶段与其相关的工作流程,它反映了车辆装备全寿命周期与其相关的所有行为,如图2所示。在图2中表达了车辆装备