东风G型内燃机车检修手册第九部分电气系统.docxVIP

1电气系统概述 东风7G型内燃机车是交一直流电传动的调车机车。电气系统分为主电路，辅助电路，辅 助交流电路，控制及显示电路等。 1. 1主电路 主电路示意框图如图1-1所示。柴油机驱动一台无刷励磁同步牵引发电机。牵引发 电 机发出的三相交流电经交流侧并联的两个独立三相桥式整流后，分别为前、后转向架各三 台牵引电动机供电，再由牵引电动机通过传动齿轮驱动车轮旋转，使机车行驶。 图1-1主电路小?意框图 图1-1主电路小?意框图 1.2辅助电路 辅助电路示意框图如图1-2所示。机车安装有两台滑油泵和两台燃油泵。柴油机启动 110V电压，另时，启动发电机工作在电动工况，带动柴油机曲轴转动，当柴油机启动完成后，启动 发电 机转入发电工况，由电压调整器或智能充电监控器调节，发出恒定 110V电压，另 1?3辅助交流电路 辅助交流电路示意框图如图1-3所示。柴油机通过万向轴经起动变速箱驱动辅助交 流 发电机，发出三相交流电向冷却风扇电机和通风机电机供电。 2005年第一次铁道部东风 2005年第一次铁道部东风 7G型内燃机车投标标书检修手册 2005年第一次铁道部东风 2005年第一次铁道部东风 7G型内燃机车投标标书检修手册 丄严日［ 图1-2辅助电路示意框图 I 图1-3辅助交流电路示意框图 4控制及显示电路 司机通过控制器、开关、按钮等主令电器对机车上有关设备进行操纵。机车电气控制包 括微机控制、继电器和接触器控制、电压调整器控制、变工况除尘和辅助交流励磁 控制等。 机车的电传动系统采用微机励磁系统进行恒功率调节， 并安装有故障励磁装置， 作为备用。智能充电器和电压调整器互为备用，控制启动发动机励磁，发出稳定的DC110V电 压。辅助交流发电机为三相同步发电机，输出电压由励磁装置进行自动控制，并通过 微机显 示器显示。电气系统采样柴油机转速、机车速度、各种温度、主发电流、牵引电机电流等信 号进行控制和显示。电气控制系统主要显示由微机显示器和主副操纵台上的 机车状态指示灯 完成。机车具有完备的电气控制、保护、诊断等功能。 2电器的位置和整体布置 机车大部分电器集中安装在电器室的模块化电器柜内。动力室安装有硅整流柜，冷却室 下部安装有辅助交流柜。安装在电器室内的模块化电器柜分为高压和低压部分，高压部分完 成机车的电气牵引主电路功能，低压部分完成柴油机的启动和发电、机车牵引恒功控制、辅 助交流励磁控制、空压机控制、信号米集及显示等功能。安装在动力室的硅整流柜完成主发 电机交流变直流的功能。安装在冷却室下部的辅助交流柜完成前后通风机和冷却风扇的控 制。少数电器和大部分仪表，以及几乎全部的控制按钮开关均安装 在操纵台上。 机车电气系统的传感元件分为两大类，一是给微机采样用的，二是给电测仪表用的。微 机采样柴油机高温水、中冷水和机油3路温度信号，传感器均位于动力室前部的相应 管路 上。微机采样柴油机转速信号的传感器位于动力室变速箱后部，变速箱轴上的测速 齿轮（60 齿）与之配套，共同完成转速的采集。机车速度传感器位于机车5轴的左轴头，它为2通道 光电速度传感器（200个脉冲/转），分别为微机和监控装置提供信号。 电测仪表均位于主副操纵台上。分别位于主副操纵台内的2个传感器是给工作风缸 数字 表信号的。电测压力表传感器位于动力室前部柴油机附助系统的机油管路上，是给 柴油机机 油压力表提供信号的。安装在机车5轴右轴头的2通道光电传感器（200个脉冲/转）是为机 车速度表和提供信号的。另外还有检测蓄电池环境温度的传感器，位于蓄电池箱内，为智能 充电监控器提供信号。 1硅整流柜 硅整流柜安装在动力室后部，整体布置见图2-1所示。主要技术参数和元件明细分别见 表2_1和2_2所示。 表2-1 序号 型号 DF-J81A 1 : 额定交流输入电压(V) 425/770 2 额定交流输入电流(A) 3955/2183 3 1 最大直流输出电压(V) 980 4 最大直流输出电流(A) 2X3600 5 整流线路 1相桥式 表2-2 序 号 图 号 名 称 所属装配图 数 hl 材 料 备 注 1 J81 01 000 柜体 J81 00 000 1 2 J81 00 001 前连接板 J81 00 000 3 钢板 4-Q235A 3 J81 00 100 左立板组装 J81 00 000 2 4 J81 00 200 屮立板组装 J81 00 000 2 5 J81 00 002 后连接板 J81 00 000 3 钢板 4-Q235A 6 J81 02 000 整流管面板组装 J81 00 000 12 4-Q235A 7 J81 00 004 直流铜排L- J81 00 000 2 铜母线TMR10X80 8 J81 00 005 铜排 J81