[管理信息化VR虚拟现实]减速器三维设计及虚拟装配.docx

摘要 PAGE IV {管理信息化VR虚拟现实}减速器三维设计及虚拟装配 Reducerdesignandvirtualassembly ABSTRACT Thisdesignismainlyaimedatthevirtualassembly,basedondynamiczerodevicestructureanalysisandparison,designatechnicalandprocessrequirements,andusingthereducerPro/Etoitsdynamicvirtualassembly.Fromtheanalysisanddesignoftheplantobegin,geartransmissionschemeofstructure,box,axlebearingparts,accessories,lubricationandsealingallmadedetaileddesign,andthedynamicofvirtualassemblymaderelatedinstructions.Throughthewholedesignprocessmakesthespeedreducer,andinconformitywiththerelevantrequirementsofthevirtualassemblyformthedynamic. Accordingtotheknowledge,themaintaskofthedesigntopic,thesecondisadynamicgearassembly.Accordingtotherequirementsofthesecondgearreducerisadopted,andthedesignthatthereducercanreachtherelatedtechnicalrequirements. KEYWORDS:Reducer，Dynamicassembly，Secondary，Bevelgear 前言 目录 TOC \o "1-3" \h \z \u 前　言1 第1章 机械传动装置的总体设计2 1.1分析和拟定传动方案2 1.1.1 确定传动方案2 1.1.2传动方案的拟定3 1.2电动机的选择3 1.3运动学与动力学参数计算4 第2章 传动零件的设计计算6 2.1 带传动设计6 2.2直齿圆锥齿轮的设计6 2.2斜齿圆柱齿轮的设计8 第3章 轴的初步设计13 3.1 轴材料及其附件选取13 3.2 （轴Ⅰ）轴的结构设计13 3.2.1 拟定轴上零件的装配方案14 3.2.1 轴的长度的确定15 3.3 （轴Ⅱ）轴的结构设计16 3.3.1轴的相关参数16 3.3.2轴的初步设计16 3.3 （轴Ⅲ）轴的结构设计21 第4章 轴承及键的寿命校核23 4.1轴承的选择和校核23 4.2 键的选择24 第5章 减速器的润滑与密封25 5.1 减速器的润滑25 5.1.1 齿轮的润滑25 5.1.2 轴承的润滑25 5.2 减速器的密封25 第6章 减速器附件的结构设计27 第7章 减速器的三维制作28 7.1 螺栓的设计过程28 7.2 滚动轴承的设计过程31 7.3 轴承盖的设计过程34 第8章 减速器的运动仿真概述35 8.1 约束类型的介绍35 8.2减速器的装配36 8.3减速器的运动仿真37 结　论39 谢 辞40 参考文献41 外文资料翻译42 前言 齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式.它的主要优点是： 1.瞬时传动比恒定、工作平稳、传动准确可靠，可传递空间任意两轴之间的运功和动力； 2.使用的功率和速度范围广； 3.传动效率高； 4.工作可靠，使用寿命长； 5.外轮廓尺寸小，结构紧凑。 由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。 国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。 在21世纪成套机械装备中,齿轮仍然是机械传动的基本部件。CNC机床和工艺技术的发展,推动了机械传动结构的飞速发展。在传动系统设计中的电子控制、液压传动、齿轮、带链的混合传动,将成为变速箱设计中优化传动组合的方向。在传动设计中的学科交叉,将成为新型传动产品发展的重要趋势。 第1章 标题 第1章机械传动装置的总体设计 1.1分析和拟定传动方