南方轨检小车常见故障及解决方法.docxVIP

南方轨检小车常见故障排除办法 、硬件通讯问题 轨检小车与全站仪无法通讯，请先检查软件、 全站仪、两套通讯波特率参数是否一致； 其次 检查两套通讯编号、 串口是否一致，并且保证外置工业控制终端与全站仪、 外挂电池紧密相 连，内置工业终端供电系统完好，如果还不能排除通讯故障，请参考以下几种情况： 序号 状况 原因分析 解决方法 1 进入采集模式，点击测量， 系统提示“设置全站仪目标 棱镜高出错，测量超时！是 否重新测量？” 通讯系统连接不成功 检查全站仪是否开通 GEOCOM 全站仪 GEOCOM为选 用，需在全站仪“配置” 里设置接口 2 进入配置界面，点击小车， 获取小车参数。提示“设置 棱镜数据失败，是否重新设 置？” 小车内置工业终端驱动与 电脑未连接成功 进入电脑设备管理器系统 查看新建立串口是否正 常，如：串口前至有一个 黄色感叹号，证明串口未 激活。需重启电脑，驱动 安转成功 3 小车参数可以正常更新，进 入采集模式，还是无法测量 小车与电脑正常连接，与 全站仪连接失败 检查全站仪外用电池是否 有电，外置工业控制终端 需要红外挂供电，Y型线是 否完好 、软件数据处理出现的问题 当通讯系统正常，数据采集正常的情况下，如何来判断数据的准确性，请参考一下几种情况: 序号 状况 原因分析 解决方法 1 数据采集正常，轨距数据显 示异常，显示比实际轨距大 几十厘米 由于受到外界磁场干扰， 导致通讯过程中系统参数 发生变化 检查小车参数电子尺原始 标准值是否发生异常，发 生异常，用设置版软件进 行对电子尺原始值的修复 2 进入采集模式，采集超高值 与实际超高发生异常 外部环境导致倾斜传感器 检校有误差，如：钢轨表 面不干净等 合理检校倾斜传感器，检 校完需对倾斜传感器复 核。如：正、反测量同一 断面点处的超高偏差 3 进入采集模式，点击采集提 示: “没有平面设计数据， 不能测量” 软件中工程配置测量文 件，没有输入待测区段的 设计线路参数 输入完整的设计线路参数 4 进入采集模式，采集数据正 软件中工程配置测量文 检查CP川控制点输入与设  常，通过测量人员的现场经 验来判定小车采集数据准 确性有误 件，设计中线文件中，设 计参数输入不止确 计线路参数东、北坐标是 否准确。严格检查设计单 位提供的设计线路参数与 软件输入是否一致 5 点击报表，输出报表不成功 软件缺少报表模板 安装华表驱动程序 三、测量过程中常见的问题 确保轨检小车通讯系统正常情况下， 当轨检小车检测轨道几个状态的过程中， 常见的一些问 题与判断： 序号 状况 原因分析 解决方法 1 徕卡全站仪1201系列，通 过使用全站仪自由设站， 全 站仪不转动 全站仪设站配置选择不正 确 进入全站仪“程序”点设 站进入界面。点击配置， 打开自动定位3D 2 使用全站仪自由设站， 全站 仪在测量过程中，目镜不能 准确瞄准下一个目标点 现测坐标点号输入有 误 控制点东、北坐标与 全站仪设置相反 控制点坐标误差大， 无法保证设站精度 检查导入全站仪控制 点的格式文件是否匹 配 检查控制点是否正确 3 全站仪面板上出现望远镜 打差的符号 仪器补偿器未打开 检杳全站仪设置 4 设站精度达不到 全站仪精度不符合标 准 目标控制点棱镜未插 到位 目标控制点的棱镜常 数设置错误 目标控制点发生位移 全面检校全站仪精度 全面检查目标控制点 检查全站仪棱镜常数 输入是否正确 确疋是目标控制点精 度差，及时与上级沟 通，确疋解决方案 5 测量过程中，检测轨道面咼 程偏差出现偏大或者偏小 仪器棱镜高输入错误 软件中棱镜改正数输 入错误 软件中设计线型输入 错误 检查轨检小车棱镜是 否插到位 轨道面是否清洁、轨 底面是否有异物 线路施工过程中，底 座面咼程偏咼或偏低 检查仪器设置与小车 软件棱镜高是否正确 复核软件中输入的设 计线型文件竖曲线里 程、轨面咼程、半径、 坡度是否正确 全面清理轨道线路，确 保轨检小车采集数据 的真实性 用电子水准仪检测轨 道实际高程来判断施 工是否错误，及时与施 工方沟通 6 测量过程中，检测轨道中线 1.软件采集界面正、负 1.正确选择轨检小车方  偏差不正确 方向选择错误 软件中设计线型输入 错误 小车发生碰撞 向，沿线路方向（面向 小里程到大里程），小 车双轮在左轨为正方 向，反之为负 认证核对设计线型 检查轨检小车是否发 生变形，若发生变形及 时联系厂家 7 长轨精调过程中，若发现大 范围的轨距、超咼数据与现 场比较存在固定的差值 现场核对的量具存在 误差 轨检小车轨距传感 器、倾角传感器检校 存在误差 通过权威机构对现场 使用的量具进行鉴定 通过全站仪实测的方 法来判断 通过标准的量具来标 定轨检小车传感器参 数