国内中重卡用户需求与产品需求研究1229-完整版.pptx

国内中重卡用户需求与产品需求预测 -报告; 项目概述;;1. 本课题的研究价值;2. 研究思路;3. 使用模型介绍;3. 使用模型介绍-①成长曲线模型;3. 使用模型介绍-②关联矩阵模型;3. 使用模型介绍-③产品指标平均值预测模型;3. 使用模型介绍-④状态转移模型;4. 术语定义;;研究框架和内容;研究方法;;执行情况概要;;主要结论;;小结：用户需求发展及变化具有一定规律性，呈现出阶段性特点;;环亚结合过去10多年用户调研数据，用VOC方法总结用户需求;提炼出功能性/人性化/保障/其他四大类，十大需求;用户需求由单纯追求功能性时代进入需求变化时代;载货、牵引、自卸三类车型用户相比： 功能性需求，趋势一致，近几年，均呈现较快速下降态势，自卸车下降时间更早 人性化需求，载货车和自卸车的用户追求势头较快 保障性需求，三类车型均呈现不同程度上升，自卸车的需求一直处于高位且平缓 特殊性需求，载货车和牵引车呈现平稳态势，并略有上升 ;用户从依靠多挣钱，转向如何少花钱 ;牵引用户更关注“省钱”与“皮实耐用”需求 ;用户需求从功能性指标向安全、舒适与美观等人性化指标转变;牵引与载货车用户更关注“安全”，自卸车用户更关注“舒适”;30;用户需求的高低，取决于产品差异性，以及产品属性的满足程度;用户需求的关注度与重要度不尽相同，关注度决定用户的购买;用户需求差异性越大，越易引起用户关注;车型的改型/换代，应优先满足用户关注度高及满意度低的指标;用户对产品需求满意度越低、关注度越高，反之，关注降低;;从运输条件、运输内容、社会发展对运输参与者的影响，以及运输市场规则的变化等四个方面，研究运输环境变化对用户需求的影响程度，以此，预测未来用户需求的变化;选择利用成长曲线模型，预测用户需求;经各项指标拟合，建立运输环境和用户需求二阶段曲线成长模型;;随时代发展，中重卡功能性与人性化需求将逐渐趋于均衡;自卸车用户更关注人性化与保障需求;用户功能性需求从关注多拉多挣，转向考虑如何降低使用成本;三类车型用户需求变化一致，用户越来越关注“皮实耐用”需求;人性化需求将持续上升，“安全”成为人性化第???关注因素;牵引与自卸车更关注舒适需求;47;;小结;;　;对产品需求参数进行了选择与界定;我们参照车型总质量、产品定位、产品指标，对中重卡进行分类;按总质量+产品定位+指标参考的中重卡分类;同时，我们也结合驾驶室宽度，对数据进行分析;性能指标分段①;性能指标分段②;;结合各车系市场份额与增长，筛选出主销车系和主导车系;;;;;;车系发展轨迹研究-重型载货车;典型车系发展轨迹研究-重型牵引车;典型车系发展轨迹研究-重型自卸车;典型车系发展轨迹研究-中型载货车;典型车系发展轨迹研究-中型自卸车;通过研究，我们总结出三种典型车型发展轨迹;;销量数据分析- 基于销量数据库分析车长等产品指标的结构变化;牵引与载货车长向某段集聚，自卸分布在两个以上车长段;如法规没有变化，各产品驱动型式分布相对稳定;牵引与重型载货车吨位分布发散，其它车型吨位集聚;重卡发动机排量呈增大态势，中卡则向某一排量段集聚;重型车功率升级趋势明显，每隔2-3年，提升20-40马力;中型货车功率提升缓慢，中型自卸初露提升趋势;牵引与重型自卸扭矩提升趋势明显;重卡多档化，中型载货车与自卸分别向6档、8档集聚;重卡宽体化，中卡驾驶室向2.2米集聚;用户调研数据分析- 基于用户调研，分析实际载重等五项产品指标变化;用户调研-中重卡的实际载重虽有波动，但幅度不大;用户调研-随着国家油耗限值标准提高，油耗呈下降趋势;用户调研-不考虑通胀因素，中重卡购车价格呈小幅上升态势;用户调研-中重卡百车故障呈上升趋势，产品可靠性没有明显改观;用户调研-车辆平均行驶速度呈上升趋势;车辆类型;车辆类型;;研究思路-用户需求与产品需求关联分析;建立用户需求与产品需求的关联模型;;驾驶室、故障率、车价、变速箱的重要度上升;载货车和自卸车产品需求重要度变化趋势与牵引车一致;二级指标产品重要度变化-牵引车;;小结;;国内中重型卡车发展经历了中卡-准重卡-重卡三个时期;101;动力总成向大功率、多档化、ATM应用与轻量化方向发展;驾驶室外观造型与内饰向更美观和高档化方向发展;内饰设计更人性化和高档化;内饰布局更合理、人性化;政策法规的日趋严格，推动了中重卡产品技术全面升级;技术发展趋势体现轻量化、功率升级等七个方面;;建立用户需求与产品需求的状态转移模型，并结合产品技术发展趋势对未来产品需求进行预测，最终输出15、18、20与22年等关键时点的中重卡产品需求;产品指标平均值预测模型;产品平均值预测-中重卡车长有增加趋势;产品平均值预测-中型载货车整备质量下降趋势，其它车型呈增加趋势;产品平均值预测-中卡发动机排量下降，重卡发动机排量增加