第六章高升力装置及其气动特性.pptxVIP

国家级精品课程 飞机空气动力学 （新版） 北京航空航天大学 2019，9 ;第六章 高升力装置及其气动特性 (3学时）;6.1 增升装置设计原理（0.5学时） 6.2 增升装置的类型（0.5学时） 6.3 增升装置设计的要求(0.5学时) 6.4 基本参数的确定（0.5学时） 6.5 多段翼型的设计（0.5学时） 6.6 增升装置支撑与驱动机构（0.5学时）; 为了实现飞机在不同飞行速度和姿态情况下的要求，设计上是在巡航状态下机翼形状的基础上，采用各种活动面措施，以达到增大升力的目的。这些增加升力的装置称为增升装置。 增升装置一般在起飞和着陆时使用，故通常属于低速空气动力学的范畴，设计条件为： H=0km，Ma=0.15-0.2 总体设计要求（性能、安全、可靠、维修等） 气动设计要求（满足飞机起飞、着陆和机动飞行的要求） 结构要求（构件少、重量轻、连接简单、足够的强度和刚度） 操纵要求（便于维修、可靠、成本低、满足损伤容限要求） 从气动角度而言，在不同飞行状态下，需要考虑的要求： （1）飞机在巡航状态的要求：高速度，阻力最小，升阻比高） （2）起飞（低速度，升力大、阻力小，较大的升阻比） （3）着陆（低速度，升力大、阻力大，升阻比小）;根据