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? ? ? ? ? ? ? 航空发动机产业与技术发展分析报告 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?  当我们还为航空在中国科技界的地位而奋争时，世界已悄然形成了一个远比飞机行业更严苛、更高度垄断、更严密技术封锁的全球航空发动机格局。 美英法德日等西方国家通过其寡头企业，垄断了世界航空发动机和燃气轮机（本文暂不涉及燃气轮机）市场。美英法寡头企业，包括其合资公司，占领了世界航空发动机市场的70%，而在新机市场上的价值份额更高达90%。 全世界能造飞机的公司十数家，而独立的航空发动机供应商只有几家。 美、俄两国的航空发动机底蕴深厚，但俄罗斯这只“老虎”一打盹，就被西方远远甩在身后，尤其在民用航空发动机方面，俄罗斯在世界市场几无份额。  世界大型民用航空发动机 美国通用电气（GE）美国普拉特·惠特尼（PW）英国的罗尔斯·罗伊斯（RR）以及这三家公司同法国赛峰集团（Safran）相互间合资成立的：斯奈克玛国际CFMI（Safran/GE）IAE（RR/PW）? ? EA（GE/PW） 这些企业具有独立研制航空发动机整机的能力，几乎控制了全球大型民用航空发动机的核心技术研发、总装集成、销售及客户服务等全产业链。 军用和小型航发领 法国斯奈克玛（Snecma） ? ? 美国霍尼韦尔（Honeywell） 德国MTU 意大利Avio 俄罗斯土星 俄罗斯