基坑降水方案.pdfVIP

基坑降水方案 1.1 车站主体降水目的 根据本工程的基坑开挖及基础底板结构施工的要求，本次降水的 目的： （1）通过降水及时降低开挖范围内土层中的含水量， 使其得以压 缩固结，以提高土层的水平抗力及防止开挖面的土体隆起。 （2）在基坑开挖施工时做到及时降低连续墙内基坑中的地下水位， 保证基坑的干开挖施工的顺利进行。 （3）及时降低下部承压含水层的承压水水头高度， 将其降至安全 的水头高度， 以防止基坑底部突涌的发生， 确保施工时基坑底板的稳 定性。 1.2 降水方案设计依据的有关设计参数 1.2.1 主 体 结 构 平 面 布 置 个施工区段。其中： （1）西施工区段 A 、 西端头井：内墙宽度为 20.60m，长度为 15.00m； B 、标准段：内墙宽度为 16.60m，长度为 107.94m； （2）东施工区段 A 、 东端头井：内墙宽度为 36.10m，长度为 21.23m； B 、 标准段：内墙宽度为 31.00m，长度为 39.33m； 1.2.2 围 护 结 构 （1）车站主体结构采用双墙 （即钢筋混凝土地下连续墙加内衬墙） 的围护结构，地下连续墙刃脚埋置深度及相应绝对标高如下： A 、东、西端头井部位：埋置深度为 33.30m，相应绝对标高为 – 27.60m，墙厚为 800m； B、标准段部位： 埋置深度为 30.30m，相应绝对标高为 –25.60m， 墙厚为 600mm； （2）辅助设施（出入口及风井） 辅助设施除了与主体结构接触的一边利用连续墙作为挡土结构外， 其余的几边采用 SMW 工法的φ 850mm 水泥土搅拌桩内插型钢的围 护结构。桩深为 17.00m，相应绝对标高为 –12.30m。 1.2.3 开 挖 深 度 及 标 高 （1）根据设计要求，本工程施工（包括挖土施工） ，采用明开挖 的顺作法施工。各结构段基坑开挖深度及相应的绝对标高分别为： （2） 西端头井：开挖深度为 17.64 m，相应绝对标高为 –12.94 m； （3） 西侧标准段：开挖深度为 16.011m～ 16.251m，相应绝对 标高为 –11.311m～ –11.551m； （4 ） 东端头井：开挖深度为 17.314 m，相应绝对标高为 –12.614 m； （5） 东侧标准段：开挖深度为 15.714m～ 16.272m，相应绝对 标高为 –11.014m～ –11.572m； （6）辅助设施（出入口及风井） A 、出入口（ 1＃～4 ＃）：开挖深度为 9.00m～9.35m，相应绝对标 高为 –4.30m～ –4.65m，局部集水坑部位开挖深度为 11.05m 左右，相 应绝对标高为 –6.35 m； B、风井：除 1＃风井的局部部位开挖深度为 11.30m，相应绝对 标高为 –6.60 m外，其余的风井开挖深度均为 9.35m 左右，相应绝对 标高为 –4.65 m； （7）本工程设计± 0.000 的绝对标高为 +4.700m，本方案所涉及的 深度均以此绝对标高为准。 1.3