[QC]提高异型网架屋面鼓型球安装合格率范本.docVIP

提高异型网架屋面鼓型球安装合格率 浙江精工钢结构集团有限公司异型网架屋面鼓型球安装QC小组 一、工程概况 北京新机场航站区位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，永定河北岸。是继北京首都国际机场、北京南苑机场后的第三个客运机场，本期按2025年旅客吞吐 量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的设计目标。建设“三纵一横”4条 跑道、70万㎡航站楼及相应货运、空管、航油、航食、市政配套、综合交通枢纽等生产生活设施 ，是目前全球最大的机场航站楼。 C2- C3- C3- 北京新机场整体效果图 航站楼结构示意图 航站楼核心区造型复杂，平面上犹如展翅的蝴蝶。其结构主要由下部主体框架结构、中部 钢支撑以及上部钢屋盖结构三大部分组成。航站楼屋盖为不规则曲面球节点网格结构，最大网格尺寸约11m×10m，屋盖厚度2m~8m不等。屋盖最大跨度107m，对应位置的结构厚度为8m，跨高比为1/13。屋盖顶点标高为52m，最大起伏高差约30m。屋盖钢构件主要采用圆钢管，规格从P 89x4至P1200x35不等，通过焊接球连接，部分受力较大区域采用铸钢节点，规格从D600x60至D 900x80不等。我司承接了航站楼C2-1、C3-1、C3- 2三个区钢结构的施工，期中含航接球3987个。 本工程焊接球规格从D600x60至D900x80不等，焊接球半径最大相差150mm，为保证结构安 装后屋面檩托面在同一曲面上，从而满足屋盖整体效果，焊接球直径大于600mm部分均做成鼓 鼓形平面与屋盖型球。安装时鼓形球的鼓面与屋盖的法线方向垂直，整体趋势随屋面造型起伏。 平面法线垂直 1 鼓型球拼装定位施工工艺流程如下： 带鼓型球网架按吊装单元分片深化放 样 否 放样是否合格 是 鼓型球球心及鼓面定位地样点放设 否 地样点是否合格 是 根据地样点进行鼓型球定位、安装 否 鼓型球定位安装是否合格 是 球间杆件的安装、坐标复测合格后进行焊接 鼓型球拼装定位流程图 二、QC小组概况 单位或部门 浙江精工钢结构集团有限公司 小组注册号 2017JG-02 课题注册号 精工QCKT-1702 小组名称 异型网架屋面鼓型球安装QC小组 小组人数 11 课题类型 现场型 登记日期 2017年3月15日 组 长 付航 课题名称 提高异型网架屋面鼓型球安装合格率 活动时间 2017.3.15～2017.6.30 成员 姓名 性别 年龄 学历 职位 QC学时 组 长 付航 男 29 本科 助理工程师 56 组 员 项杰 男 30 本科 工程师 48 组 员 邱仙荣 男 32 本科 工程师 48 组 员 冯亚莉 女 25 本科 助理工程师 48 组 员 王留成 男 34 本科 高级工程师 56 2 组 员 万涛平 男 35 本科 工程师 56 组 员 王欣 男 29 本科 助理工程师 56 组 员 徐亚杰 男 48 大专 助理工程师 56 组 员 皇浦双元 男 25 大专 助理工程师 48 组 员 汪引源 男 29 本科 工程师 48 组 员 黄利顺 男 36 本科 工程师 48 制表人：王欣日期：2017.03.15 三、选择课题 小组成员通过对近期日常生产过程中出现的一些课题进行研究讨论，通过从迫切性等6个方面进行对比分析，分析情况如下表： 评价项目 可选课题 迫切性 重要性 预期效果 可实施性 经济性 评 价 选 择 异型网架屋面鼓型球安 10 9 8 9 7 43 ? 装合格率 异型网架屋面带关节轴 8 8 8 8 8 40 ? 承焊接球安装合格率 异型网架屋面分块拼装 7 7 8 9 8 39 ? 合格率 注：每项满分为10份 制表人：万涛平 制表日期：2017年3月15日 对选定的课题进一步分析： 1、鼓型球面整体与屋面趋势保持一致，鼓面与屋面法线方向平行，如何有效的控制鼓型 球面的精度，影响到屋盖的整体造型； 2、根据本工程的整体施工方案，本工程大量屋盖网架采取分片地面拼装，然后再根据分片单 元的空间坐标进行吊装的方式，原本鼓面朝上的鼓型球的一次定位转化成了两次定位，第一 次为分片单元地面拼装时鼓面与地面接近90°角的鼓型球定位，第二次为鼓型球与杆件组成平面单元后随平面单元空间安装定位，此种定位方式降低了鼓型球的安装作业高度，有利于施 工质量的控制。 3、焊接球安装到位后与杆件焊接连接，如未能一次安装合格，反复整改影响焊接球的整体性能，同时在高空整改困难。 QC小组成员对2017年2月15日——3月15日期间安装的鼓型球进行质量的检查 鼓型球编号 安装鼓型球总数(个） 一次安装合格总数（ 合格率（%） 检查人 个） SCQX8~SCQX13 524 381 72.7% 黄利顺 3 从上述统计表可以得出，整个第一批拼装鼓型球的合格率仅为7