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1 ?目的：
为使公司零件号码统一，便于生产与管理，并使每位员工清楚每一个类别件号所代表的 定义，特制订本编码原则，该编码原则由研发部制订及管理，所有员工作业都应遵守。
2?范围：
编码原则共分为7大类一第一大类A代表大机构、第二大类B代表部（组）件、第三大类 L代表封包组件、第四大类T代表试作件号、第五大类1?5五位数字依据公司生产车型 分别代表各车型正式件号、第六大类M代表市购类件号、笫七大类E代表电气类件号。
3 ?定义：
3.1第一大类A代表大机构：一台义车是由很多A3大机构组装完成（有变速箱、前轮 轴、转向、引擎…），大机构因作业需要还会在细分许多小 机构，其参考范例请参阅【附件一】。
3.1.1 A大机构数字代码：0——变速箱系统及变速箱部位相配零件（含变速箱、手排 拨叉组、离合器箱、传动齿轮组、自排泵浦、自排控制阀组等本体及其附属零件）
—前轮轴系统及前轮轴部位相配零件（含前轮轴、刹车 衬板组、轮胎组等本体及其附属零件）
—转向系统及转向桥、悬吊部位相配零件（含后轮梁组、 转向缸组、悬吊及油压方向机组等本体及其附属零件）
—引擎系统及引擎部位相配零部件（含发动机、消音器、 空滤器、散热器等本体及其附属零件）
—车身配件系统及车架、驾驶室部位相配零部件（含车 架体、引擎盖与配重组、座椅、加速器连杆组等本体及其附属零件）
—制动系统及手刹、刹车离合部位相配零部件（含手刹 组、卧式刹车组（手排自排）等本体及其附属零件）
—操纵系统及自排挡、操作杆部位相配零部件（含自排 挡组、电子式自排挡组等本体及其附属零件）
—起升系统及门架、油缸、滑架、挡货架、液压管路部 位相配零部件（含门架、升降缸、倾斜缸、液压管路等本体及其附属零件）
—附件、选配配件系统及仪表、工具箱、铭牌贴纸、需 要选配组件部位相配零部件（含仪表、铭牌贴纸、需要选配零部件等本体及其附属 零件）
—其他需要编号的义车用零部件
注：本机构数字代码所包含零部件应除去标准件和电器件。电车及其他特殊车型机构与 配置与内燃车不符的零部件数字代码均取4.
3.2第二大类B代表组件：
3.2.1要编B组件码要考虑以下情况
.售服面:客户会买整组半成品。
.现况:采购向厂商购买和现场组装就是整组半成品。
.机构面:不可拆开购买的半成品。 BXXXXXX是组件号码共有7码，可对外使用。
3.2.2正式件号编号形式：
B奇各车型数字代表号码 A大机构数字代码零＞ 吨位号金顺序号
3.3第三大类L代表封包组件：
3.3.1 L封包组件码共有下列二种使用方式
.LXXXXXX封包组件共有7码，因应内部生管和采购在
作业上需要一个一个封包的件号(不规格)，不属于研 发管控。
. LXXXXXX封包组件共有7码，但需要有图面尺寸辅助
才可制作，例如:左油箱、右油箱 ，原本就是
车架的儿个P件，需另外先行焊接完成后再焊接到车 架，其参考范例请参阅【附件二】。
3.2.2正式件号编号形式:
□刪各车型数字代表号码I影
□刪各车型数字代表号码I影
A大机构数字代码哥＞ 吨位号診
顺序号
3.4第四大类T代表试作件号(为方便描述以下描述内容中各车型数字代表号码”均用 3表示)：
3.4.1当一个零件在开发或不确定情形下，会先领试作件号测试用，T3试作件共有下列 几种代表意义
. T3XXXX:表示一般零件试作件。
. T3XXXXPXX:P表示飯金焊接件。 以上二种参考范例请参阅【附件三】。
?T3XXXX-Z、T3XXXXPXX-Z : Z指备料图或展开图， 例板金弯折多提供加工厂商参考图面。
?T3XXXX-V、T3XXXXPXX-V: V指毛胚图，例绘制铸件 或需开模2次加工前下料之零件。
.T3XXXX-W : ▼指针注焊接符号图面(当P件过多才 需要用到此编码)。
?T3XXXX-Y : Y指标注焊接尺寸图面(当P件过多才 需要用到此编码)。
.T3XXXX-X : X指球标图面(当P件过多才需要用 到此编码)。
?当改版时件号后加A、B、C、D、E……
3.4.2正式件号编号形式：
€9各车型数字代表号码 A大机构数字代码 吨位号診顺序号
例：L3 4 03_ 01—、
3.5 1?5五位数字依据公司生产车型分别代表各车型正式件号：
3.5.1各车型数字代表号码：1 ——大吨位内燃车(大5T-10T)； 2——电车(1.5?8T、 三轮电车)；3——小吨位内燃车(1.5T?小5T)： 4——小托盘车(PBSN (1)、PBSE (2)、 RBS (3)、PBT (4)、FBR (5)、TB (6)、TBR (7)系列车型)；5——其他特殊车型；6— —大吨位内燃车(12T-45T)o
3.5.2正式件号编号形式：
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