指导采用CO气体保护焊实现抽油村驴头弧形角焊缝自动焊接.docVIP

采用CO2气体保护焊实现抽油村驴头弧形角焊缝自动焊接 Solut/ons【l塑墼丝瞳图圈■■■■■■■■■■■■■■■■■■_■●’0■=■’互;■■- 采用CO2气体保护焊实现抽油机 驴头弧形角焊缝自动焊接 新疆第三机床厂(乌鲁木齐830013)曹克新张勇孙建军 我厂生产的抽油机产品,其中一部件——驴头是由 上,下顶板及弧形侧板焊接而成的弧形箱体结构(如下 图所示).其中两条关键角焊缝是半径为5.55m,单条长 度为5.8m的一段圆弧.此两条焊缝以往采用焊条电弧 焊.为了达到焊高要求,需焊接两遍,其间需仔细除渣, 否则质量不稳定,且焊接效率低,热变形大,对操作人 员素质要求高,严重影响了此部件的生产效率,也影响 了整机下线速度. 1.设计思路和工作原理 为了提高此圆弧角焊缝焊接效率,我们引进了CO 气体保护焊,CO气体保护焊通过多年实际应用,目前是 一 种比较成熟的焊接方法,相比较普通焊条电弧焊,具有 如下优点:①效率高,采用整盘焊丝,焊接过程不必更换 焊丝.②熔渣少,多层多道焊接时层间不必清渣.③焊丝 熔敷速度高,母材熔深大,减少多层多道焊接.④焊接变 形小,冷裂倾向小.⑤焊接过程中二氧化碳气体分解,氧 化性强,对工件上的油,锈及其他脏物的敏感性较少. 引进CO:气体保护焊后,一定程度提高了此焊缝焊 接效率,但实际焊接施工作业中仍是手工操作,使CO 气体保护焊的优势没有得到充分发挥.为了进一步提高 效率,实现连续自动焊接,我们参照火焰半自动切割原 理,利用半自动切割小车,首先把驴头固定在焊接平台 上,在该零件圆弧角焊缝一侧合适位置,在焊接平台上 用66mm钢筋制作与圆弧半径相一致的半自动切割小车 运动导轨,把CO气体保护焊焊枪固定在半自动切割小 车上,利用半自动切割小车在导轨上匀速自动移动,带 动枪嘴沿着焊缝导轨随动.只要把枪嘴对准焊缝并按焊 接的技术要求调整好枪嘴与焊缝之间的距离,就能够实 现CO气体保护焊对此圆弧角焊缝的连续焊接. 注意事项:①半自动切割小车,由前部两主动轮和 后部两从动轮组成,正常情况只能沿特定导轨直线移动, 为了实现沿圆弧导轨正常移动,可将一主动轮与轴配合 传递转矩键去掉,变成从动轮,即半自动切割小车四个 轮子中只保留前部一主动轮,其余三个轮子为从动轮. ②用4,6mm钢筋制作圆弧导轨,应圆弧过渡均匀,可用 锯弓在钢筋上锯出凹凸突起增大摩擦力,避免半自动小 车运行中打滑.③在施焊前,应使小车带着枪嘴沿着导 轨试移动,观察枪El是否一直正对焊缝,避免施焊时焊 偏.④起初焊接时应反复总结经验,选择最佳半自动小 车行进速度与CO,气体保护焊焊接电压,电流,找到三 个参数最佳配合,达到最佳焊接质量. 2.应用效果 通过该小车,导轨实现驴头圆弧角焊缝CO:气体保 护连续焊,大大提高了该零件焊接效率.以往该两条焊 缝采用焊条电弧焊,一个熟练操作手需焊两遍,需要 5h;目前采用此连续焊只需lh,效率提高5倍.同时焊 缝表面质量和内在质量的稳定性都得到了提高,整机下 线速度加快.另外降低了操作者的劳动强度,减少焊弧 参磊肛工— 焊后去应力退火的机理及应用 西安煤矿机械有限公司(陕西710032)刘永刚李显李少华 为改善焊缝的组织和性能,消除焊接过程中产生的 残余应力,提高焊接结构件的力学性能和几何尺寸的稳 定性,我们根据不同的焊接方法,工件的结构特点和力 学性能要求等具体状况,采用了不同的焊后热处理工艺. 本文结合我公司采煤机结构件焊后去应力退火的应 用情况,重点讨论了低碳和低碳合金结构钢工件焊后去 应力退火的机理和应用. 一 ,焊接工件残余应力的产生及其危害 在焊接过程中,由于局部的不均匀加热,使焊缝 (熔池)及其周围(热影响区)的温度很高,而其余大 部分冷态基体金属不受热,受热的金属要膨胀,不受热 的金属则处于刚性固定状态.当膨胀的金属受到阻碍和 抑制时,便产生压应力和压缩变形.由于此时变形是在 加热过程中进行的,金属处在高温塑性状态,容易产生压 缩变形.但是焊缝在冷却收缩过程中,受热金属的收缩同 样也受冷态基体金属的牵制,产牛拉应力和拉伸变形,此 时由于屈服强度随温度的降低而逐渐增加,变形比较困 难,拉伸变形不能完全恢复加热过程中所产生的压缩变 形.因此,在焊接冷却之后,必然存在一定的残余应力. 一一 般情况下,残余应力的大小与工件的刚性,焊缝 布置及熔敷金属等冈素有关工件厚,剐性大,熔敷金 属多,焊层增JJ口,焊道的应力叠加和积累也越大,最终 的残余应力也越大残余应力的存在将降低焊缝处的承 载能力当外加载荷应力与残余应力叠加达到或超过金 属的屈服强度时,金属将发生塑性变形,容易造成金属 近距离对人体损害 我厂系列抽油机驴头半径规格不同,可制作不同半 径导轨实现不同半径驴头的圆弧角焊缝连续焊接;对于 抽油机其