船舶钳工实习报告.docxVIP

船舶钳工实习报告 船舶钳工实习报告 201*的日历即将走到尽头，很快已经十二月了，回首上个月的工作，我经历了很多，做了很多，更多的是学习到的知识和经验。而且上个月对于武汉这座火炉城市来说真的进入了冬天，双柳公司为我们每个人发了一件厚厚的工作袄，实用而且质量很好，对于我一个初来乍到的新人来说，心中暖暖的，感受到了单位和领导对我们的关心，心中也觉得自己要做的很多，用自己的实际行动去回报单位，奉献自己的青春热血和知识。上个月我在的工作主要是以下内容： 1.甲板的锚机调试报检以及之后的窜油清洗和试压，右锚机刹车杆拆卸及校正 2.锚机的锚链整理及将锚链收进锚链舱，锚机掣链器调整及焊死 3.辅机油柜的清洁及报检 4.浮吊维修（齿轮箱更换联轴器） 5.帮助主机的同事，主机辅机液位遥测拆除 6.燃油日用油舱33p，应急发电机燃油舱237p燃油加注7.在机舱内，辅机动车试验以及应急发电机系统完善8.驾驶室玻璃刮胶，及回厂拿生产工具等 其实以上这些最重要的是锚机的相关工作和日用油舱和燃油油舱加油，因为我的工作主要侧重于甲板，我们首先在师傅们的带领下熟悉锚机系统，对油柜，管系等进行熟悉了解，并且知道工作原理后，开始进行管系密试，通过之后我们接着对锚机液压油油柜进行清洁，因为液压油对清洁度要求非常很高，我们清仓的工作也做的非常认真，用了大量的时间以达到设计要求，有付出就有回报，一次报检我们就得到船东的通过，紧接着是很关键的液压泵的试运行，在试车过程中很顺利，均在设计要求内，之后是锚机的锚链调整和窜油，其中窜油是非常重要的，我们轮流对管系间隙的漏油情况进行检查，进油的配合等。在这期间，我们更换了两次液压油，滤纸更换了三次，最终取样去计量所完全达标。掣链器位于锚机与锚链筒之间的甲板上，是用来夹紧锚链，抛锚后，闸上掣链器，可将锚链的拉力传给船体，使锚机不处于受力状态。在船航行时，掣链器承受锚和部分锚链的重力，并将收到锚链筒内的锚贴紧船体，不致发生撞击，我们很圆满的调整了以上设备。在此我们的锚机工作暂时告一段落 燃油舱加油是主要的途径是通过加油船来加注，一般是大船锚泊或者是靠泊的时候，加油船过来靠在大船旁边，然后往大船上供油。这样可以在装卸货的同时，把所需要的燃料油加好，很方便而且经济角度上来说也很划算，总体来说燃油加注的时候安全是最重要的，准备工作非常重要，加油前电焊，氧割，打磨都要停止，查看进油的阀是否打开，管路是否连接完好，加油中查看管路是否有漏油情况，我和同事们分布在不同的油的管路，各自检查法兰连接出是否有漏油或内漏的情况。最终很安全并且迅速的完成了燃油日用油舱，应急发电机燃油舱的油料加注。 在船上工作的时间越来越多，发现自己需要学习的东西很多。钳工的技能需要不断实践，也需要和同事，师傅之间的默契配合，并且我还需要对甲板工作其他系统进行熟悉和学习，展望下月的工作，对于辅机和发电机等我还需要更加深入了解，努力提高自己的专业知识和工作能力。 扩展阅读：钳工实习报告(一) 无锡工艺职业技术学院 金工实习报告 实习班级姓名实习项目钳工（一）实习时间指导老师 20/20学年学期 一、判断题 1.划线是机械加工的重要工序，广泛用于成批和大量生产。（）2.为了使划出的线条清晰，划线应在工件上反复多次划线。（）3.划线后为了保留线条，样冲眼应冲得多一些。（）4.锯切时，一般手锯往复长度不应小于锯条长度的2/3。（）5.锯切时，只要锯条安装正确就能顺利地进行锯切。（）6.锉削时，发现锉刀表面被锉屑堵塞应及时用手除去，以防止锉刀打滑。（）7.锉削后，工件表面的粗糙度主要决定于锉削方法。（）8.修磨麻花钻横刃是为了减少钻削力，提高钻头的定心和切削稳定性。（）9.麻花钻头顶角大于应随工件材料的硬度而变化，工件材料越硬，顶角也越大。 （） 10.钻孔时，应戴好手套清除切屑，防止被切屑划破。（）11.钻头的旋转运动是主运动也是进给运动。（）12.攻盲孔螺纹时，由于丝锥不能攻到底，所以钻孔深度应大于螺纹深度。（）13.为使板牙容易对准工件中心和容易切入，孔两端应有60°的锥度。（）14.扩孔就是扩大已加工出的孔。（） 二、填空题 1.钳工的基本操作包括--------------、--------------、---------------、-------------、----------------、---------------、---------------。 2.划线分-----------和-----------两种。划线时应注意-----------------------。 3.常用的划线工具------------、-------------、-------------、-------------、-------------、-------------、-----