驾驶员分类管理办法.docVIP

驾驶员分类管理办法（试行） 为进一步做好公司安全生产工作，结合驾驶员安全管理云平台功能的持续拓展，通过信息化手段对驾驶员进行精准管理与帮扶，持续加强安全生产源头管理，推动公司安全生产工作稳步向前，特制订本办法。 工作目标 通过信息化手段实现驾驶员精准管理与帮扶，及时干预驾驶员不安全行为，进一步减少、杜绝驾驶员疲劳驾驶、违章、事故及投诉的发生，推动公司安全生产形势持续向好。 管理架构及职责 驾驶员分类管理采取自上而下分层级管理，建立总公司安全部、稽查督查大队、分公司、车队分层级管理的工作模式，相关职责如下： 总公司安全部是驾驶员分类管理工作的主管部门，主要职责为： 1.负责统筹驾驶员安全管理云平台的开发。 2.负责驾驶员分类标准及管理措施制定等管理工作。 3.负责各单位驾驶员分类管理工作的考核。 4.负责组织连续超过五个月分数排在车队90%以后的驾驶员进行专项培训。 （二）分公司安全部是驾驶员分类管理的监督管理部门，主要职责为： 1.负责监督下属车队分类管理工作的开展情况。 2.负责重点管控驾驶员管理与帮扶。 3.负责组织连续超过三个月分数排在90%以后的驾驶员进行专项培训。 （三）稽查督查大队是驾驶员分类管理数据（主动安防数据）处理与核实部门，主要职责为： 1.对主动安防系统实行营运车辆首末班不间断视频监控检查，主动安防系统反馈的违规信息，当天核实完毕。 2.对主动安防系统报警数据进行复核，确保主动安防报警数据准确。 3.按照公司安全部工作部署对各车队驾驶员分类管理工作落实情况进行检查。 （四）车队是驾驶员分类管理的主体责任单位，主要职责如下： 1.根据本办法落实驾驶员的分类及管理工作。 2.对重点关注类驾驶员采取针对性管控措施进行管理与帮扶。 3.安排专人跟进A类及B类驾驶员每月数据变化情况，跟进C类驾驶员每周数据变化情况，及时干预，纠正驾驶员不良行为。 三、分类操作办法 （一）评分机制 1.采取千分制，设定每位驾驶员初始分数为1000分。 2.评分分数为模拟分数，不是司乘人员绩效考核规定中的实际分数，采用千分制是为了更全面的体现不同驾驶员之间因为驾驶员行为导致的差别。 （二）分类步骤 1.对交通违章、交通事故、疲劳驾驶、血压心率等各类影响安全行车的指标数据设置相应分值（见附件），现阶段初步设置了关于主动安防系统各类报警数据的分值，后续会结合公司实际情况以及各分公司、各车队意见对交通违章、交通事故、血压心率数据设置相应分值。 2.通过驾驶员安全管理云平台汇总每位驾驶员上一月发生疲劳驾驶、交通违章、交通事故等不安全行为的数据，并根据每项数据的分值从驾驶员原始分中扣减相应分数。 3.每月5号前，分别以总公司、分公司、车队为单位，根据每位驾驶员扣分后得到的分数进行排名，得到上一月总公司、分公司、车队三个管理层级中的驾驶员排名情况。各车队对主动安防报警数据存在误报的，要及时反馈稽查督查大队进行复核。 （三）类型划分 每月根据驾驶员在本车队的得分排名，由高到低划分为3个区间段将驾驶员分为3类，分别为重点关注类、持续关注类、日常管理类，划分标准如下表所示： 驾驶员类型划分 类别 标准 C（重点管理类） 本车队分数值由高到低排在90%以后的驾驶员 B（持续关注类） 本车队分数值由高到低排在70%至90%的驾驶员 A（日常管理类） 本车队分数值由高到低排在前70%的驾驶员 四、分类管理措施 （一）对A类以日常管理为主，车队要严格按照公司各项制度及工作要求对驾驶员进行管理。每月将扣分情况通报至每位驾驶员，对分数下降幅度超过上月20%以上的驾驶员及时了解情况，查找原因，对驾驶员提出改进要求。 （二）对B类驾驶员车队每月至少要组织开展一次专项培训，通报分析驾驶员发生的疲劳驾驶、违章、事故及投诉等数据，指出驾驶员需要改正的地方，帮助驾驶员进一步改进驾驶习惯，减少、杜绝疲劳驾驶、违章、事故及投诉等不安全行为的发生。 （三）对C类驾驶员车队要采取包干结对制进行重点管理。 1.车队管理人员每人至少与一名C类驾驶员结对，每天关注驾驶员扣分情况，出现异常情况及时跟进了解，采取改进措施。发现驾驶员因个人或家庭突发情况造成的要及时向车队长报告，由车队组织人员介入处理。每周根据驾驶员各类指标数据变化情况，并结合驾驶员家庭情况、思想状况、身体状况及血压心率等数据，对驾驶员进行谈话、帮扶，及时了解驾驶员思想及家庭动态、身体状况等相关情况，帮助驾驶员及时改进不良习惯。 2.连续两个月分数值排在90%以后的驾驶员，由所属车队分管安全队助与其结对，每周对驾驶员进行谈话、帮扶。 3.连续三个月分数值排在90%以后的驾驶员，由所属车队队长与其结对，每周对驾驶员进行谈话、帮扶。 4.连续超过三个月分