中铁四局织毕铁路项目部经理部邻近既有线施工安全教育培训.pptxVIP

中铁四局二公司织毕铁路项目经理部;第一章 防护的种类和信号显示;5、线路一般施工作业防护：指是不需要以停车信号或减速信号防护，只设置作业标的防护。 6、利用列车间隔施工防护：是指不需要封锁线路或限速运行，用电话联系设停车手信号的防护。 7、慢行施工防护：是指不影响列车通过，而影响列车运行速度的减速防护。 8、“天窗”施工防护：是指在运行途中安排有固定的封锁时间，在该时间内从事施工作业的防护。 防护种类虽然很多，但是行车安全和自我防护是重点。;第二节 信号???示;3、警报信号：号角吹一长三短声，显示“-- 。。。”，表示列车已经接近。线路发生故障时，要立即发出警报信号。防护员发出此信号时，人员必须在距离列车到达500m外下道完毕。线路发生故障，应立即发出报警信号；如不知道来车方时，应连续发出警报信号。 4、取消信号：号角吹两长一短，显示“-- -- 。”表示刚刚发生过的预警信号取消。一般由驻站联络员告知工地防护员，工地防护员向工地发出此信号。5、停车信号：号角吹连续短声，红色信号。显示“。。。。。。”（无停车信号时，昼间两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光或火光上下急剧摇动），要求列车紧急停车的信号。 ; 6、减速信号：昼间—展开黄色信号旗，夜间—黄色灯光；（昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次），一般由看守慢行的防护员使用此信号。 7、设置停车防护的联络信号：号角吹一短一长声，高举红旗作圆形转动。一般为施工负责人要求防护设置响墩或其他停车信号，防护进行复示联络只用。 8、撤除停车防护的联络信号：号角吹一长一短声，黄旗在头上左右摇动。一般为施工负责人要求防护撤除响墩或其他停车信号，防护进行复示联络只用。 注：听觉信号，长声三秒；短声一秒；音响间隔：一秒；重复鸣示：间隔五秒。;第三节 信号和标志;信号灯;视觉信号的基本颜色有红、黄、绿三种。 红色——表示要求停车。 黄色——表示要求注意或减速。 绿色——表示准许按规定速度运行。;2、防护中使用的移动信号 （1）停车信号：要求列车紧急停车的信号。昼间——红色方牌；夜间——柱挂红色灯光。 （2）减速信号：要求列车降低到规定的速度。昼间——黄色圆牌；夜间——柱挂黄色灯光。在不影响列车通过，而只影响列车运行速度的施工中，使用此信号。在防护中，减速信号牌应标明每小时限速公里数。设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于两米。 （3）减速防护地段终端信号：要求列车按规定速度运行。昼间——黄色圆牌；夜间——柱挂黄色灯光。减速慢行信号牌背面的一种信号。 （4）双面信号灯 行车的一种多用手信号。夜间手提信号灯;3、防护中使用信号表志 （1）作业标：在不需要停车信号或减速信号防护的施工中，使用作业标防护。设置在施工线路及其临线施工地点两端500~1000m处（列车速度小于160km/h），单线设置在列车运行方向左侧（双线设置在线路外侧）的路肩上。司机望见此标应提高警惕，长声鸣笛。 （2）减速地点标：司机看见减速地点标后，按规定速度运行。正面表示接车应按规定限速通过地段的始点。背面表示列车应按限速通过地段的终点。设在需要减速地点两侧各20m处。设置在钢轨外侧不少于2m距离处。;第二章防护办法; 在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护员。驻站联络员与车站值班员办理封锁施工手续,使用通信设备向现场防护员传达调度命令,通报列车运行情况。施工现场负责人使用通信设备下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。 驻站联络员要随时与现场防护员保持联系,如联系中断,现场防护员应立即通知施工负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。 如无通信设备,施工负责人与现场防护员按《铁路工务安全规则》规定的听觉、视觉信号进行联系。 ;第二节 区间线路施工使用移动停车信号防护办法;2.双线区间一条线路施工时,高速铁路，如图2-2所示。;2.双线区间一条线路施工时,普速铁路，如图2-2所示。;3.双线区间两条线路同时施工时，如图2-3所示。;4.施工地点在站外，距离进站信号机(站界标)少于860m时，如图2-4所示。; 第二节 防护原则 1、各种施工必须按审定的方案组织施工，并且不得擅自变更施工方法。未按规定设置好防护禁止开工。 2、作业未完，机具没有完全下道，线路为恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。 3、防护员必须由责任心强，语言、听视能力良好，熟悉管段内地形和列车运行情况，熟悉防护知识，经培训考试合格的职工担任。 4、防护使用的信号品、通讯设备要保证在使用期间性能良好。 5、施工防护信号的设置与撤除，又施工负责人诀定。防护员岗位须知。;第三节