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第一期高铁变配电检修总结 第一期高铁变配电检修总结 第一期高铁变配电检修总结 201*年9月11日至9月29日，由段职教科安排我们前往中南大学长沙铁道学院进行了为期19天的高铁高铁变配电检修岗位培训学习。全体学员都非常兴奋都纷纷表示要珍惜这次难得的学习机会，充分利用有限的时间多学些高铁知识带回去。 学习情况：通过参加培训的全体学员共同努力，圆满地完成了培 训任务。全部通过了安规和专业理论考试。（1）参培人员名单：【共计9人】 （2）学习概要：长沙铁道学院成人培训中心领导接到培训任务后都非常重视。精心地编写教材、合理地安排培训内容，选派学院富有教学经验的讲师和副教授授课。与此同时还邀请长沙供电段职教科教员就高铁变配电相关知识进行系统讲解。课程安排的非常紧凑，理论学习安排了90个课时。首先第一天参观了长沙供电段长沙南220KV牵引变配电所、长沙南站10KV/0.4KV变配电所。使我们对高速铁路电力系统有一个感性的认识，同事也是为我们接下来的高铁理论学习打下了一个良好的基础。大家都形成了一个共同认识：高铁电力系统的设备体积小、技术先进、运行可靠，拓宽了视野、增长了见识。接下来的时间学校都是安排在教室进行封闭式的电力系统（高铁理论）的学习。学习内容包括：《武广高铁安全管理办法》、《武广高铁检修运行办法》《高速铁路220KV 牵引供电系统》、《高速铁路牵引变配电所、AT所？开闭所？分区所一、二次设备检修运营及故障处理的相关规定和办法》。《10KV/0.4KV车站信号综合箱变（RTU、STU、FTU系统）的检修及维护》。通过系统的学习，我感受到了大量的新技术、新设备的投入，对检修人员的要求更高了，不但需要有丰富的生产工作经验，还要不断加强自身知识的累积和提高。 （3）体会：通过这次培训学习感悟颇多：高铁的发展日新月异，这就要求从事检修工作的人员不断的加强学习努力的提高自身的技术业务水平。掌握先进的高铁电力系统相关知识和检修技术。这既是铁路发展的需要，也是我局和我段高铁发展的迫切需要。只要我们不怕困难。脚踏实地从一点一滴学起就一定能学有所成。为宁局的发展贡献出自己的一份力。 扩展阅读：高铁变电所培训总结 培训总结 今年5月10日至5月24日，根据单位领导安排，我有幸参加了铁道部举办的北京交大变电业务培训班。能成为培训员工中的一份子，我感到十分的荣幸，同时也感谢单位领导给我这样一次不断完善和提高自己能力的机会。 这次培训是在北京交大进行的。这里是铁道部为适应高铁发展，建设高铁变电人员而组建的高素质应用型技术人才与技能人才培养基地，高铁实用新技术与新技能应用示范中心。 培训期间，先后学习专业知识课如《安全规程》、《高速铁路牵引供电系统》、《电力系统继电保护》、《二次回路》、《电力系统故障分析》等，并在继保实训室断路器保护屏等进行了实际操作。在这几天的培训生活中，我的感受很多，收获也很大，以下从学习，生活等几个方面总结此次学员培训。 专业知识理论方面 （一）对《安全规程》的学习。安规是工作的基础，是人身安全和设备操作的基本纲要，详细规定了在变电所工作的规章和技术要求，为保障供电和人身安全做出了依据。（二）对《电力系统继电保护原理》进行学习。继电保护原理也是继电保护专业的基础，这门课通过对各种故障的特点进行总结分类，讲述了保护的构成原理，以及各种原理的保护的使用范围，优点和缺点，以及系统中各种保护的配合使用问题。所以我们主要学习了220kv及以下电压等级的保护原理。 （三）对《电力系统故障分析》的学习。这是继电保护专业的最基础的部分，要掌握故障分析，首先要对电力系统正常运行有深刻的理解，所以可以说继电保护是一门综合性的课程。通过对故障分析的重新学习，我对电力系统常见故障有了全面的认识，通过对各种故障的特点进行总结，我发现了故障的规律性，以及继电保护在这些故障的针对性。（四）二次回路对我来说是一个陌生的知识点。以前学校重视原理教学，二次回路部分并没有讲。这个月在开始讲二次回路前，我对其进行了恶补，有什么不会的问题，找老师和有工作经验的同学请教，在后来通过上课学习，我对二次回路有了一定程度的掌握，二次回路分为控制回路、测量回路、信号回路、调节回路、继电保护和自动装置回路以及操作电源系统，现在我掌握比较好的是电源系统、测量回路和信号回路，其他的回路我正在不断的学习中。 通过学习，让我又从新了解和认识了继电保护这个专业。不仅仅是专业知识的了解，更多的是对于从事继电保护的人员应当具有的专业精神和素质。继电保护要求的是快速，准确和精确，不能出一点差错，这就要求我门在以后的工作当中认真的对待，仔细在仔细，小心再小心，一点点疏忽都可能让整个变电站和接触网受到巨大的伤害，让单位受到巨大的损失。 企业文化方面 在培训期间，我们学习了电气化铁路的历史及发展、铁路的企业文