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土基回弹模量与弯沉值的计算
吴祖德
（常州市建设工程施工图设计审查中心 , 江苏常州 213002 ）
内容提要 不同的土基回弹模量有其相应的弯沉值，通过计算、验证，找到适合本地区的经验公式。本
文介绍实际工作中，可使用的两个经验公式，并附常州地区所采用的计算值，供参考。
关 键 词 土基回弹模量 弯沉值
1 土基回弹模量与验收弯沉值的换算
1.1 “公路沥青路面设计规范” （JTG D50-2006 ）5.1.8 中的公式
2 P 2 2
LOD 1 0 0 10 （1）
K1 EOD
式中： LOD —路基设计弯沉值（ 0.01mm）;
P ， δ—测定车轮胎接地压强（ MPa）为 0.7 MPa 与当量圆半径（ mm）为 106.5mm;
μ—土基的泊松比。一般为 0.35
α0—均匀体弯沉系数，取 0.712;
OD
E —路基设计回弹模量（ MPa）;
K 1—不利季节影响系数，可根据当地经验确定。
在实测某路段土基回弹模量后，可通过下式确定某路段土基回弹模量设计值：
E ( E Z S) / K （2 ）
0S 0 a 1
式中： E0 S —某路段土基回弹模量设计值；
E0 、S—某路段实测土基回弹模量平均值与标准差
Z a —保证率系数，高速公路、一级公路为 2.0 ；二、三级公路为 1.648; 四级公路为 1.5;
K —不利季节影响系数，若在非不利季节测定应考虑季节影响系数，并根据当地经验选用。
1
表 1 土基回弹模量与弯沉值的计算结果
OD 1
序号 E （MPa） LOD （mm） K
15 5.35 1.16
1
20 4.09 1.14
2
22 3.74 1.13
3
26 3.20 1.12
4
30 2.79 1.11
5
32 2.63 1.11
6
34 2.48
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