主桥边跨箱梁预压方案范本.docVIP

九江长江公路大桥项目边跨箱梁支架预压方案 PAGE PAGE 33 第 PAGE 第 PAGE 33页 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 2 1.1工程概述 2 1.2气象、水文条件 3 1.3地质条件 3 二、施工方案综述 3 2.1边跨箱梁施工概述 3 2.2支架加强措施及落实情况 6 三、预压方案 6 3.1组织安排 6 3.1.1人员组织安排 6 3.1.2设备组织安排 7 3.2预压施工 7 四、安全保证措施 14 4.1建立健全的安全管理体系 15 4.2加强安全管理及安全巡检,加大投入。 15 4.3执行安全技术交底制度,加大宣传和教育。 15 4.4制定安全预案,做好安全防范工作。 15 4.5机械安全保证措施 16 4.6现场安全保证措施 16 九江长江公路大桥边跨箱梁支架预压方案 一、工程概况 1.1工程概述 福州至银川高速公路九江长江公路大桥在XX省境内九江区段跨越长江,起点桩号K7+715,终点桩号K33+145.25,全长25.43025公里,由我部承建的B1合同段起止里程桩号为K19+264～K202174.9,线路全长1.3109km,主要工程为南主塔(21＃主墩)及上构(包括中跨合龙段)工程、南引桥(4*30m+5*30m)＋2*(4*50m)等截面预应力砼连续箱梁。桥梁总体布置见图1。 图2.1.1 九江长江公路大桥B1合同段总体形象布置图 南岸主桥混凝土箱梁总长261.5m,跨径布置为:70+75+84+32.5m,其中32.5m伸入主跨梁段,为扁平流线型闭合预应力混凝土箱梁,如图2。混凝土箱梁采用单箱三室整体式断面,标准断面宽度38.9m,梁中心线处梁高3.6m,风嘴宽度1.0m,断面尺寸如图3。 图2.1.2 主桥砼箱梁布置图(cm) 图2.1.3 主桥砼箱梁横断面图(mm) 1.2气象、水文条件 1.2.1气象条件 桥位地区属亚热带季风气候区,具有气温温和、雨量充沛、热量丰富、光照充足。气温的季节性变化明显,最高月平均气温33.0℃,最低月平均气温4℃,历年极端最高气温41.2℃,历年极端最低气温－18.9℃。 本地区降水年内分配不均,主要集中在4～6月,该时期降水量约占全年降水量的48％,易产生地区性洪涝灾害；降水量最少的时期是1 0月～次年1月,4个月的降水量仅占年降水量的16％左右。年平均降水量1347～1440mm。 全年以东北风出现频率最高,多年平均风速2.0～3.1m／s,年最大风速7.7～2021m／s,极端风速31.1m／s。 1.3地质条件 本标段位于XX省XX市,大堤内地势较平坦,地面高程一般16.9m～17.8m,分布少量民房和沟塘,大堤外侧为护坡顶平台,宽度约50m,高程18m左右。平台外侧为九江岸护坡,坡度2021右,漫滩不发育。本段主墩处地质大概由4层组成:分别是第一层覆盖层,厚度7～18m,为大堤填筑土和粘性土,结构单一,主要由粉质粘土和粉土组成；第二层为砂层,厚度5～16m,主要由中密砂,粉砂组成；第三层为粘土层,厚度12～25m,为粉质粘土；第四层为岩层,主要为微风化灰岩和砾岩组成,岩质较硬。 过渡墩、辅助墩(边跨18#-2021),均位于长江大堤外侧,各墩地形平坦,地质组成如下:地面以下有2～5米厚的粉质粘土。第二层为13～21m厚的细砂,主要由中密砂,粉砂组成。第三层为强风化泥质粉砂岩,第四层为中强风化泥质粉砂岩； 本桥段主要不良地质现象为流砂、溶洞。 二、施工方案综述 2.1边跨箱梁施工概述 边跨混凝土箱梁采用钢管和钻孔支撑桩排架逐跨浇筑施工。按照设计要求,混凝土箱梁分4个块段和3个湿接缝浇筑施工,每个块段分若干节现浇。混凝土达到设计要求强度后,按从江心向岸边顺序依次张拉各梁段通长预应力钢束,浇筑湿接缝。 首先搭设18#-19#墩支架(梁段1),分段进行12021载试验后,分段施工梁段1；梁段1施工同时,搭设梁段2的支架,依次完成整个箱梁的施工。梁段划分见图2.1.1。 宽箱梁横断面上采用纵向分段、整幅、全断面浇筑方案,梁段1分为7节,其余梁段分别划分为10、11、6节段,标准浇筑节段长度为7.5m,混凝土方量为311.5m3。具体分节段形式见图2.1.2。与设计沟通后,施工过程中可根据项目施工能力对箱梁节段施工长度进行相应调整。 图2.1.1 主桥砼箱梁梁段划分图(cm) 图2.1.2 主桥砼箱梁梁段分节图(cm) 图2.1.1 边跨箱梁施工立面布置图 梁段混凝土方量统计表 阶段