高速特大桥（60+100+60）m预应力砼连续梁施工方案范本.docVIP

吴兴跨张石高速特大桥（60+100+60）m预应力砼连续梁施工方案 第 PAGE 100 页 共 NUMPAGES 100 页 60＋100＋60m连续梁施工技术方案 1编制依据及原则 1.1编制依据 1、京石铁路客运专线吴兴跨张石高速公路特大桥施工设计图纸及相关定型图纸； 京石桥通-16 通桥(2021)2368A-V 叁桥通(2021)8360-KTQZ 2、以现场踏勘及周围环境调查所获得的资料； 3、国家、行业及XX省、石XX市政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求； 4、本企业的资源优势及石太客运专线、新建甬台温铁路等同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等及石家庄地区的气候特征及相关资料； 5、现行的施工技术规范及设计规范: —《铁路桥涵施工规范》(TB1020212021) —《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 —《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2021) —《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 —《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2021) —《铁路工程施工安全技术规程》(上下册、TB10401-2021) —《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2021) —《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2021) 1.2编制原则 1、施工布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则； 2、施工环境保护工作,贯彻“全面规划,合理布局,预防为主,综合治理,强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则； 3、遵循《合同文件》的原则,严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工技术方案,使建设单位各项要求均得到有效保障； 4、遵循《施工设计图纸》的原则,在编制施工技术方案时,认真阅读核对所获得的设计文件资料,理解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施工技术方案,满足设计标准和要求； 5、遵循“安全第一、预防为主”的原则,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,确保安全施工,服从建设单位及监理工程师的监督、监理,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。 2工程概况 2.1工程简介 京石客运专线吴兴跨张石高速公路特大桥位于河北XX县境内,起讫桩号里程为DK258+008.43～DK264+851.53,中心里程为DK262+429.96,特大桥全长6843.1m,桥型布置为:2-2021箱梁+12-24简支箱梁+185-32简支箱梁+2联32+48+32m连续梁+1联60+100+60m连续梁。 2.2结构形式 1.吴兴特大桥跨越张石高速段的连续梁孔跨布置形式为1联3孔60+100+60m预应力砼连续梁,梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m,箱梁底宽6.7m,顶板厚度除梁端附近外均为0.4m,底板厚度0.4-1.2m,按直线线性变化,腹板厚0.6-0.8m、0.8-1m,按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板,横隔板设有孔洞,供检查人员通过。桥面宽度:防护墙内侧净宽8.8m,桥上人行道钢栏杆内侧净宽11.9m,梁宽12m,桥梁建筑总宽12.28m。梁全长221.5m,计算跨度60+100+60m,中支点处梁高7.85m,跨中10m直线段及边跨15.75m,直线段梁高为4.85m,梁底下缘按二次抛物线变化,边支座中心线至梁端0.75m,最大悬臂浇筑块重1794.1KN。 2.梁体采用三向预应力体系:纵向预应力筋采用1×7-15.2-1860-GB／T5224-2021预应力钢绞线,锚固体系采用自锚式拉丝体系。横向预应力筋采用1×7-15.2-1860-GB／T5224-2021预应力钢绞线,锚固体系采用BM15-4(p)m锚具及配套的支撑垫板。竖向预应力采用PSB785型Φ25mm高强精轧螺纹钢筋,锚固体系采用JLM-25型锚具。 2.3施工进度安排 0#块施工:2021.7.26～2021.8.30(35天) 挂篮安装及预压:2021.8.31～2021.9.9(10天) 1#～13#梁段和现浇段施工:2021.9.10～2021.12.22(104天) 边跨合拢:2021.12.23～2021.1.11(2021 中跨合拢:2021.1.12～2021.1.26(15天) 挂篮和防护棚拆除: 2021.1.27～2021.2.5(10天) 计划总体施工时间2021年7月26日～2021年2月5日(194天)。 3 主要施工方法 60+100+60m连续梁分2个T构59个节段,分别为墩顶段2个、悬浇