武汉市物流规划.pptx

武汉市物流业空间发展规划 （2012-2020年） ;;工作过程;工作过程;主城区;一、物流业对武汉城市发展的战略意义; 物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业为一体的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。; 市委市政府明确把“国家商贸物流中心”作为国家中心城市建设的一项十分重要的国家职能。同时，发展现代物流业有利于促进工业物流发展，也是建设国家先进制造业中心的前提和基础。;　　现代物流业是一种复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，其发展不仅可促进自身平稳发展和产业升级，而且可服务一产业、支撑制造业、拉动商贸业，提高经济辐射力。 ;　　交通是物流业发展的基础。武汉是全国综合交通枢纽，具有铁、水、公、空等优势，可形成陆运、水运、空运多式联运的物流枢纽，发展现代物流业势在必行。;　　党的十八大报告把扩大内需作为“推进经济结构调整的战略基点”，在国家实施“扩大内需”战略中，必然带来巨大的区域物资流通，武汉居中的区位条件在国家运输格局中的意义重大，利于提高运输效率，加快商品流通，降低社会物流成本，优化资源配置。;二、我市当前物流业空间发展分析; 2011年，全市社会物流仓储用地总面积为12.51平方公里，约52%的用地集中在三环线以外的区域，并且主要依托交通设施、工业区和批发市场进行布局。　　;近5年货运周转量统计分析; 经过武汉的货运量较高，在副省级城市中排名第3，但社会物流总额排名第6。 　　武汉市现有物流企业以传统的货物运输和仓储服务为主，占物流企业总数的94.2%。 　　武汉物流成本较高，占GDP比重达到了16.1%，高于广州的13.5%、北京的15.8%。; 目前，现状最大社会公共物流园区为东西湖保税物流中心，建成物流仓储用地规模仅45.2公顷。 　　现状物流用地沿主要出口道路呈散点式布局，与工业园区、制造业板块结合不紧密，并对城市交通畅通影响较大。;　　面向全国的物流枢纽园区如保税物流、空港物流、港口物流等园区尚处于培育发展阶段，未???成规模化和多式联运发展状态。 面向制造业服务的物流仍以企业自有物流为主，分布散，未形成以第三方物流为主导的集聚化、园区化发展态势。 面向城市生活服务的配送中心分布不均衡。;　　根据中国仓储协会发布的《全国仓储业发展指数》，武汉市现有仓库供需指数为0.869，处于供不应求的状态，如武汉开发区等地。;;三、规划定位和目标;（一）规划指导思想：一个中心，两个服务;（二）空间规划原则;（三）规划定位和目标;（四）物流用地规模预测;四、总体空间布局;1、国外物流发展;　　发展概况：物流发展整体水平全球领先。东京布局有4个园区。 　　空间布局：物流园区规划在距离市中心20公里左右的市郊边缘带、内环线外或城市之间的主要干道附近、基础设施配套完善的地区。 　　政策支撑：优惠的土地使用和政府投资政策；加快交通设施的配套建设；限制大型车卡车进入东京市区。;德国柏林 　　发展概况：欧洲物流发展最好的国家，也是世界物流业的佼佼者。现有3大物流园区，平均面积约140公顷，总体入驻率40％左右。;2、国内物流发展;深圳 　　规划布局：以国际供应链体系的重要节点、亚太地区有重要影响的国际物流枢纽城市为目标，规划形成”物流园区-物流中心-配送中心”的三级物流体系。规划布局7个物流园区，10个保税物流中心，2个配送中心。;（一）国内外案例借鉴;（二）空间总体布局;;沿外环线和大型对外交通枢纽布局，空间上形成“一港六园”。 “一港”：江南机场国际物流港，作为全货机运输的国际航空物流港。 “六园”：汉口北综合物流园、天河空港综合物流园、阳逻港综合物流园、东西湖综合物流园、郑店综合物流园、花山港综合物流园等6处综合物流园，承担面向全国的区域分拨、配送、中转、集散等职能，形成国家物流枢纽集群。;;;;1、江南机场国际物流港; 江南机场国际物流港总面积为5.51平方公里，其中物流仓储用地面积3.63平方公里。;区域交通组织：五纵四横、一铁、一港;2、汉口北综合物流园;区域交通组织：三纵四横、铁水空;;发展定位; 园区位于新洲区阳逻经济开发区，新洲工业倍增示范园南侧，平江路以西的沿江地区。;发展定位; 园区园位于东西湖区走马岭组团，东西湖工业倍增示范园内。;发展定位; 园区位于江夏区郑店组团，江夏工业倍增示范园内，城市外环线以南，一零七国道以东的区域。;　　建设主要以中国车都及中部地区为服务对象，辐射全国的生产服务型综合物流园区。 重点发展汽车及相关零配件、光电子