浅谈我国铁路集装箱运输发展对策论文.docxVIP

浅谈我国铁路集装箱运输发展对策论文.docx

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浅谈我国铁路集装箱运输发展对策论文 1 我国铁路集装箱运输发展现状 1.1 设备设施 1集装箱办理站建设方面。2021 年 8 月,中国铁路总公司向各铁路局及专业运输公司印发《铁路物流基地布局规划及 2021—2021 年建设计划》,共规划 33 个一级铁路物流基地和 175 个二级铁流物流基地,与铁路局层面自主规划的三级铁路物流基地结合,将基本覆盖全国 GDP 100 亿元以上的行政区域,为中国铁路总公司实现“力争用 3 年左右时间,努力将铁路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业”的总体目标提供硬件支撑,同时各铁路局积极开通集装箱办理站,目前全路集装箱办理站已达 1 149 个,其中,2021 年新增 439 个。 2运输设备方面。目前,全路共有铁路产权的集装箱 31 万只,其中通用箱 27 万只,特种箱和长体箱 4 万只,仅 2021 年以来,我国铁路已陆续投入10 万只 20 英尺通用箱,2 万只 40 英尺通用箱,1 万只特种箱和长体箱,为集装箱的发展提供了坚实支撑。此外,全路共有集装箱平车 4.5 万辆。同时近几年中国铁路总公司加大资金投入,更新集装箱装卸机械,研发适合中小型货场的集装箱装卸机械,在集装箱中心站大型办理站配置大型安检仪、汽车衡、超偏载检测等设备设施,并且初步实现联网监控。 1.2 市场营销 2021 年 5 月 15 日,我国铁路开始实施新的列车运行图,共包含 251 条货物班列线,其中 130 条以上的班列线以集装箱运输为主,各铁路局为了充分发挥集装箱班列能力,不断创新推出新项目,挖掘集装箱运输潜在增长点。①开发批量零散货物入箱业务,采用按照货物实重计费方式,同时铁路局可以根据市场情况确定运输价格,这一举措吸引了海尔、格力家电和医药品等高附加值货物回归铁路,统计显示,2021 年 5 月批量零散货物入箱日均完成 3 976 TEU,占铁路集装箱运量的 20%;②根据客户需求发展“散改集”业务,主要针对矿石、块煤、焦炭、粮食等散装货物运输,2021 年 1—5 月仅块煤、焦炭 2 种货物品类的集装箱发送量达 566 万 t;③大力发展液体货物入箱业务,目前,我国铁路拥有各类液体集装箱 11 500 只,针对液体化工品、液体食品和液体危险货物,可提供高品质的全程物流服务;④发展危险货物入箱业务,在制定安全运输条件后,危险货物可办理入箱运输,目前,氯化钠、硫黄、氢氧化钠、黄磷、八氧化三铀等均可以实现使用铁路集装箱运输,此外,2021 年 5 月我国铁路首次开行了阿克苏至南通的棉花特需集装箱列车。 1.3 铁水联运 发展多式联运是提升物流效率、降低社会物流成本的重要手段,铁水联运是中国铁路总公司面向多式联运提出的新举措:①组织各铁路局开行 107 条集装箱铁水联运班列线,其中,铁路局管内集装箱铁水联运班列线路 70 条,跨局集装箱铁水联运班列线路 37条,基本建成连接港口与内陆主要腹地的集疏运网络;②鼓励各铁路局与港航企业合作,尤其加强与中国远洋运输集团 以下简称“中远”、中外运集装箱运输有限公司等主要集装箱港口的合作,同时注重在码头运营、场地建设、综合物流等领域开展合资合作,如上海铁路局与中远合作开发了 15 个近港下水和 10个港口上岸项目,广州铁路 集团 公司与广东省交通厅签订铁水联运战略合作协议,加快推进泛珠地区无水港建设工作;③铁路部门初步实现与营口港、天津港、青岛港、连云港港、宁波港、厦门港 6 个港口和中海集装箱运输股份有限公司的数据交换,各铁路局与港口间的电子数据交换 Electric DataInterchange,EDI 信息共享逐步推进;④2021 年 1—5 月我国上海港、青岛港、连云港港等 10 个主要港口集装箱铁水联运完成了 85 万 TEU,同比增长 28%,铁路集装箱下水业务主要以内贸运输为主,部分到达日韩等国家,铁水联运市场潜力巨大,客观需求强烈,将进一步带动铁路集装箱的发展。 2 我国铁路集装箱运输发展主要限制因素 2集装箱场站及装备设施建设相对滞后。①规划的集装箱中心站和办理站的建设进度缓慢,截至目前,18 个集装箱中心站只有 10 个建成投产,大型集装箱办理站中,仅有满洲里、长沙霞凝、贵阳改貌、银川南、合肥北等办理站开通,此外,在珠江三角洲集装箱货源充足地区缺乏现代化集装箱办理场站;②除新近建成的集装箱中心站和办理站外,大部分集装箱办理站场地面积狭小,装卸线长度短,堆场硬面破损严重,而且大多数办理站缺少专用的集装箱装卸龙门吊和正面吊,致使集装箱装卸效率较

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