基于workbench的电池组支架结构分析及优化（.docVIP

基于workbench的电池组支架结构分析及优化基金项目: 基金项目:国家科技支撑计划项目(2011BAG02B10);江苏高校优势学科建设工程项目(JSGXYSXK2011SS07);南通市应用研究项目(BK2011028). 作者简介:周陈全(1988-),男,汉族,湖北人,硕士研究生,研究方向为新能源汽车及其关键技术。通讯作者:廖萍, E-mai:l liao.p@ ntu.edu.cn。 廖萍1，周陈全1，倪红军1，张彤2，马智涛2 （1.南通大学机械工程学院，江苏 南通　226019；2.浙江吉利罗佑发动机有限公司，浙江 宁波 315000） 摘 要: 以混合动力汽车用电池组底部支架为例，建立了其三维有限元模型，利用有限元分析软件Ansys Workbench对预设计底部支架进行静力学及动力学分析，并据此对底部支架进行结构改进，以在设计阶段预测其工作的性能，并为底部支架的结构优化设计提供理论依据。 关键词：电池组支架结构；静力分析；动力学分析；优化设计 Structural analysis and optimization of carriage of batteries based on Ansys Workbench Liao Ping Zhou Chenquan Yu Ji Shen Dan Ni Hongjun (School of Mechanical Engineering, Nantong University, Nan tong, Jiangsu 226019, China) Abstract: The root carriage of batteries as an example, the finite element model of the root carriage was built. Get the statics and transient analysis results of the preliminary design of root carriage through the finite element analysis software Ansys Workbench, Improvement of the structure of the root carriage according to the results, in order to predict its job performance during the design phase, and provides the theory basis for structure optimization design of the root carriage. Keywords: root carriage structure of batteries; statics analysis; transient analysis; optimization design 0．引言 电池组底部支架结构是作为混合动力汽车(HEV)车载电池组的承载体，一方面形成电池组冷却结构的底部风道以确保电池组工作在适当的温度范围内[1-2]，另一方面它作为电池组的支撑结构，保证电池组在工作过程中始终安全可靠，电池组底部支架作为HEV的支撑部件，其性能对HEV的整车性能有重要影响。电池组底部支架结构达到“高强度、高刚性、轻质量”的要求，以保证其在使用过程中支撑结构不产生裂纹以保证电池组的可靠性，采用基于有限元分析法，对其进行动态结构性能分析及优化，具有重要的工程意义。 混合动力汽车用电池组 混合动力汽车用电池组主要由电池模组、底部支撑架、电池模块支架、电池组盖板等部件组成，图1为利用Catia建立的电池组实体模型。其中，电池模块支架、电池组盖板主要用于防护及形成电池包内部风道，底部支撑架为承重部件，图2为底部支撑架的结构示意图，其主要由前支撑架、后支撑架、端面连接支架、中间挡风支架及中间连接支架组成。通过Catia与Ansys的数据接口将底部支撑架模型导入Ansys Workbench中，以分析计算其在各种工况载荷下的位移、应力，以确保电池组结构的工作的可靠性。为保证分析结果准确性的同时提高运算效率，对该实体模型进行了圆角、将孔简化为实体的简化处理，并采用Ansys Workbench中的“boned”接触单元类型来仿真所有的接触面。 前支撑架、后支撑架、端面连接支架等部件的材料均为镀锌板，其厚度均为2.0mm、，密度为7.8*10-6kg/mm3，杨氏模量为2.0*105MPa，泊松比为0.25，极限抗拉强度为410MPa，取安全系数为1.3 图1 电池包散热结构三维实体模型 网格划分是有限元分析的关键步骤，其对计算的难易