5246日产郑皮培训教材分配泵.pdfVIP

图1.3. VE 分配泵泵体分解图(1) 图1.4. VE 分配泵泵体分解图(2) VE 分配泵是我国近年来进口的小型柴油汽车发动机使用较多的一种分配泵， VE 型分配泵为单柱塞形式，并且有机械式调速器的调速性能，是波许 较新产 品，主要使用在较小型的柴油机上。 VE 型分配泵采用了一些提高性能的结构措施，如减少怠速噪声的装置、供油 自动调节装置和电磁式断油装置等。 柴油机的燃油供给系统是由燃油箱、水分离器、燃油滤清器、分配泵、高压油 管、喷油器、电磁式切断停油阀、CSD 电磁阀等组成。 第一节 分配泵结构： 1、VE 分配泵的结构 （图1.1～图1.4.，其总体结构见图1.5.）整个泵体可分为 两部分，一部分为铝合金泵体，内装滑片式输油泵、油压调节阀、传动轴及传动齿 轮、滚轮、滚轮座圈、平面凸 、供油角自动调节器和调速器总成。另一部分为 铸钢泵体，称为泵分配头，内部装有泵柱塞，分配套、溢油环（控制套筒）、高压 油管接头、出油阀、电磁停油装置。 初级输油泵把燃油从油箱中吸出后，送往水分离器，经燃油滤清器滤清后进入 二级输油泵（滑片式输油泵），该输油泵每旋转一周，吸入并压送一定量的燃油。 燃油压力由油压调节阀控制，因此分配泵壳体内部被具有一定压力的燃油充满。 2、滑片式二级输油泵 （图1.6.） 其作用是将燃油从燃油箱经滤清器提升到 分配泵油腔内，并控制最大输油压力。 滑片式输油泵的特殊要求： 要求有较高的输油压力，通常直列泵输油压力为0.1 －0.15MP ａ，而VE 泵要 求较高，在高速时，一般为0.6 －0.8MP ａ，要求高的原因如下： ①油泵每一转柱塞泵油次数多，直列泵各缸柱塞分开，油泵每转一转，各缸柱 塞泵油一次，只需要作一次往复 。而VE 分配泵各缸共用同一柱塞，油泵每转 360 ｏ，柱塞泵油次数应与气缸数相同，以四缸机为例，油泵旋转一圈，应泵油四次， 柱塞需做四次往复 ，90 °凸轮转角内完成一个工作循环，只有直列泵的1/4 时 间，向柱塞高压腔内充油时间十分短促，因此要把输油压力提得足够高，使燃油在 短时间内迅速充满高压腔。 ②转速高，进油时间 短：VE 泵允许用转速为 3000r/min ，柴油机相应转速 为6000 r/min，比直列泵工 作转速高。转速越高，充油 时间愈短，因此要求输油压 力尽量高些，解决高速充油 时间不足的 。 ③保证润滑：燃油在 VE 泵内起燃料、散热、润 滑三个作用，较高压力保证 润滑。随着油泵转速升高， 泵体内产生热量加快，输油 泵输入泵体内的油量油压