路基路面病害处治学习情境二路基不均匀沉降病害处治.pptVIP

路基路面病害处治学习情境二路基不均匀沉降病害处治 案例粉喷桩在公路软基横向不均匀沉降病害处治中的应用 3.3.1深层测斜观测成果 K83+175.5断面：该断面路肩处的水平位移变形最大，累计水平位移最大值为73.36mm，水平位移平均速率为0.17mm?d-1(前190d)，位移方向向路堤右侧外边坡。33#桩的水平位移最大值为47.4mm(图2-41a)。 K83+196.5断面：该断面路肩处的累计水平位移最大值为64.45mm，水平位移平均速率为0.10mm?d-1(前190d)，位移方向向路堤右侧外边坡。对应39#桩的水平位移最大值为36.09mm(图2-41b)。 两个监测断面的时间与水平位移关系曲线说明在观测时间约190d后一路面完成施工后1mon左右，路基水平位移渐趋于平缓稳定。 * 时间与最大水平位移关系曲线(路肩) 路基路面病害处治学习情境二路基不均匀沉降病害处治 案例粉喷桩在公路软基横向不均匀沉降病害处治中的应用 3.3.2沉降观测成果 K83+175.5断面：该断面路肩沉降最大，累计沉降量178.0mm，沉降平均速率为0.21 mm?d-1(前190d)。 K83+175.5断面时间与沉降量关系曲线说明该断面路肩处沉降较路中稍大，沉降速率在路面施工完成后趋于缓和，但沉降仍在继续。 K83+196.5断面路肩沉降较路中大30％左右，累计沉降量147.0mm，沉降平均速率为0.17mm?d-1(前190d)。 K83+196.5断面时间与沉降量关系曲线同样说明该断面路肩处沉降较路中大，沉降速率在路面施工完成后趋于缓和，但沉降仍在继续。 * 路基路面病害处治学习情境二路基不均匀沉降病害处治 案例粉喷桩在公路软基横向不均匀沉降病害处治中的应用 4．结语 本工点采用抗滑桩结合预应力锚索、反压护道及排水等综合工程处理后，通过近2年多的监测，傍山软基高路堤的水平位移速率已经稳定，沉降也逐渐稳定。经过2004～2006年多次台风暴雨考验，路基处于稳定状态，说明处理方案是成功的。 * 路基路面病害处治学习情境二路基不均匀沉降病害处治 路基路面病害处治学习情境二路基不均匀沉降病害处治 竖曲线形成的离心力造成的破坏加剧 1、设置搭板路段跳车机理分析 路桥过渡段跳车机理分析 路基路面病害处治学习情境二路基不均匀沉降病害处治 2、未设置桥头搭板路段桥头跳车理论分析 从行车的实际情况看，台阶对行车的影响比设置搭板路段的纵坡转折对行车的影响更大：一是降低行车速度，二是造成司乘人员更严重不适或行车事故。 路桥过渡段跳车机理分析 路基路面病害处治学习情境二路基不均匀沉降病害处治 常用地基处治方法 静压注浆法 旋喷桩法 树根桩托换法 换填法 混凝土挤密桩法 桥头跳车的综合防治技术 路基路面病害处治学习情境二路基不均匀沉降病害处治 桥头跳车病害的地基处理方法－换填法 该照片来源于网络 路基路面病害处治学习情境二路基不均匀沉降病害处治 桥头跳车病害的处理－换填法 该照片来源于网络 路基路面病害处治学习情境二路基不均匀沉降病害处治 桥头跳车病害处理的施工机械 该照片来源于网络 路基路面病害处治学习情境二路基不均匀沉降病害处治 采用楔形柔性搭板技术处治桥头跳车病害 该照片来源于网络 路基路面病害处治学习情境二路基不均匀沉降病害处治 采用土工格网加筋路基土技术处治桥头跳车病害 该照片来源于网络 路基路面病害处治学习情境二路基不均匀沉降病害处治 采用土工格网加筋路基土处治桥头跳车施工机械 该照片来源于网络 路基路面病害处治学习情境二路基不均匀沉降病害处治 处治方法适应性分析（一） 软土地基 由于软土地基没有相对较大的孔隙，因此，可以利用劈裂注浆使得其可灌性增强 湿陷性黄土地基 在处治上应提高土体的密实度(一般当地基土体干密度大于15.0g／cm3时就不具湿陷性)和改善土体的抗水能力为主。所以通常在采用劈裂注浆、压密注浆法、旋喷桩来提高土体的密实度、改善土体的物理性能的同时，还应加强地面排水设施并做好坡面防护。 冲填土地基 在病害处理时可选用提高地基强度的方法 路基路面病害处治学习情境二路基不均匀沉降病害处治 处治方法适应性分析（二） 卵砾和块石地基 针对其具有大孔隙性，可以采用渗透注浆法，通过浆液的填充和胶结作用来提高地基的承载力。 膨胀土地基 　　在病害处治时应以完善防排水设施和加强土质改良为主，可采用的方法有灰土换填、劈裂注浆、生石灰桩等 。 路基路面病害处治学习情境二路基不均匀沉降病害处治 路堤处治技术 施工工序的合理安排 优化台背填方碾压方法 强化台背回填材料 土工格栅处治台背填土 路基路面病害处治学习情境二路基不均匀沉降病害处治 路面处治技术 设置桥头搭板 柔性路面过度 设置纵向反坡