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二、柴油机的推进特性 定义：柴油机按桨特性工作时，各性能指标和工作参数随转速变化的关系。 三、柴油机的限制特性 就是限制柴油机的热负荷、机械负荷防止超功率、扭矩、转速、温度，保证柴油机安全可靠运转。 1）等转矩限制特性 2）等排温限制特性 柴油机按限制特性工作时，不同转速下喷油泵的每循环供油量需要根据限制条件作相应的调整。 按不同需要可用最高爆发压力、平均有效压力、曲轴转矩、过量空气系数、排气温度、增压器透平转速等参数作为限制因素，其中常用的是额定转矩、过量空气系数和排气温度。 为了保证当代高增压柴油机运转的可靠性，通常在高转速区以转矩作为限制特性，而在低转速区以排烟温度为限制特性。 船舶柴油机动力装置 四、负荷特性 负荷特性：在试验台或实船上测取。转速不变时，主要性能指标和工作参数随负荷变化的规律。 负荷特性一般是在标定转速下测取，必要时可在低于标定转速的若干不同转速下测取负荷特性。 五、柴油机功率和转速的使用范围 船用柴油机的允许功率运转的上限为限制特性、下限为最低负荷速度特性； 允许运转转速的上限为标定工况的 调速特性，下限为按推进特性工作 的最低稳定转速（比按全负荷速度 特性工作时的最低稳定转速高）。 第六节 柴油机的主要工作指标 柴油机的动力性、经济性指标包括指示指标和有效指标 一、指示指标 只考虑热损失不计机械损失，以工作循环指示功为基础，用来评定工作循环的完善程度(用来评定缸内燃烧的完善程度) 1.平均指示压力pi 表示一个工作循环中单位汽缸容积的做功能力，其值大，汽缸做功能力大，工作循环完善。 指示压力的意义：一个工作循环中每单位气缸工作容积的指示功，直接表明气缸中工质在一个工作循环中单位气缸工作容积的作功能力 。是评定柴油机工作循环动力性的重要指标。其大小主要取决于柴油机的负荷的大小（即供油量的大小），在多缸柴油机中其作为平衡各缸负荷的唯一可靠参数，在柴油机负荷均匀性调整中作为主要依据。 船舶柴油机动力装置 2.指示功率pi ：单位时间内的指示功 Pi=C pini( C=Vhm/60000)，m-每转有效工作行程数，四冲程m=1/2, 二冲程m=1 3.指示油耗率： gi=Gf/Pi 4.指示热效率： ?i=Wi/QXR=3600Pi/GfHu 二、有效指标（评价柴油机工作性能的最终指标） 1.有效功率Pe：曲轴飞轮端传出的功率 Pe=Pi-Pm, （ Pm-机械损失功率） 2.机械效率； ?m=Pe/Pi=( Pi- Pm)/Pi 3.有效燃油消耗率：ge=Gf/Pe 4.有效热效率： ?e =We/QXR 5.平均有效压力: 每工作循环，单位汽缸 容积所做的有效功： pe=pi ?m 三、其它常用参数 1.最高爆发压力Pz （机械负荷）  燃烧过程中汽缸内工质的最高压力 2.排气温度（热负荷） 3.活塞平均速度：曲轴一转两个行程中，活塞运动速度的平均值 Cm=2Sn/60=Sn/30 4.行程缸径比(S/D) (主要的结构参数) 第七节 柴油机的运行管理 对柴油机正确的操纵、管理、维修、保养是其安全可靠经济地运行，延长使用寿命的保证 一、备车 目的：使动力装置处于随时可起动和运行状况 内容：校对时钟、车钟、暖机、各系统准备、转车、冲车、试车。 时间：开航前1小时 1.暖机：（预先加热柴油机冷却、燃油、滑油系统） 目的：减小因温差大产生的热应力，改善起动性能、发火性能、减少低温腐蚀 2.各系统的准备 使滑油、燃油、冷却水、压缩空气、电力（加开一台发电机）等处于正常状态（包括压力、温度、液位等） 3.转车、冲车和试车 开航前15-30分钟进行，进行前必须征得驾驶台同意 二、运行中管理 1.机动航行 进出港、移泊、过运河、浅及窄水道用车频繁、机器工况多变，采用机动航行 注意事项：慢加油门、倒车转速、定速 时间（大于30分钟）、浅水航行、风浪航行（减油门） 2.正常航行 注意事项：巡回检查、交接班、紧急情况处理 三、到港工作 注意事项；完车顺序、检修工作请示、甲板作业协调 3、筒状活塞式和十字头式柴油机 筒形活塞式：用活塞销连接活塞和连杆。适用于：中小型中高速不可逆转柴油机 十字头式：用十字头连接活塞和连杆。适用于：大型低速可逆转柴油机 4、左旋和右旋柴油机 右旋机：从后往前看，正车时顺时针方向旋转的柴油机，一般布置在右舷。 左旋机：从后往前看，正车时逆时针方向旋转的柴油机，一般布置在左舷。 另：单机单浆柴油机一般为右旋机。 5、