通勤车辆危险源评估标准 （2021版）.doc

PAGE 2 通勤车辆危险源评估标准 （2021版） 1 范围和主要危险有害因素 1.1 范围 通勤客车。 1.2 主要危险有害因素 坠落、翻车、撞车。 2 规范性引用文件 主席令第8号 中华人民共和国道路交通安全法 国务院令第405号 中华人民共和国道路交通安全法实施条例 公安部令（123号）机动车驾驶证申领和使用规定 GB7258-2012 机动车运行安全技术条件 JT/T201-1995 汽车维护工艺规范 3 危险因素值安全评价对照表 3.1 事故危险可能因素L值对照表 表3.1 事故危险可能因素L值对照表 L值 事故或危险事件发生的可能性因素(条件范围) 10 1、车辆已使用20年。 2、车身外观存在严重变形，或有严重裂纹、腐蚀。 3、左右后视镜、内后视镜玻璃损坏、缺失，或经调整后无法保证完好的后视视野。 4、前风窗玻璃刮水器无法正常工作，或刮水后仍然无法看清路面。 5、发动机水箱存在滴漏油滴漏液。 6、制动系统压缩气有漏气，压缩机皮带有油污、打滑、松驰、龟裂，制动系统自检故障灯报警亮。 7、转向系统球销总成有空旷或开裂，横直拉杆有变形或裂纹，各锁销、连接部件有缺失、松动。 8、传动系统传动轴支架破损变形，万向节中间轴承松旷。 9、有自动变速器和液力缓速器的管路、密封面在在渗漏或油污。 10、前照灯、信号指示灯损坏或松脱。 11、车辆悬挂系统钢板弹簧断裂塑变、U型螺栓脱、空气弹簧漏气。 12、轮胎螺母和半轴螺母不完整齐全，或紧固力矩不达规定力矩。 13、轮胎胎面因局部磨损而暴露出轮胎帘布层，或胎面和胎壁上有长度超过 25mm或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤；存在有影响使用的缺损、异常磨损和变形。 14、未装设超速报警、限速功能或装置，或报警、限速装置失效（当行驶速度超过允许的最大行驶速度(允许的最大行驶速度应小于等于 100km/h)时，能通过视觉或声觉信号报警）。 8 1、车身外观变形不周正，有裂纹。 2、前风窗玻璃刮水器基本能正常工作，但雨刷橡胶老化严重。 3、发动机水箱存在油液渗漏现象。 4、转向系统球销、锁销、横直拉杆、连接部件存在个别方位卡涩现象。 5、同一轴上轮胎没有使用同一厂家、同规格、同层级及花纹的轮胎。 6、转向轮的胎冠花纹深度小于 3.2mm，或其余轮胎胎冠花纹深度小于 1.6mm。 7、轮胎的胎面和胎壁上有长度小于 25mm的破裂或割伤。 8、擅自对客车外部照明和信号装置进行改装，或加装强制性标准以外的外部照明和信号装置。 9、轮胎使用翻新胎。 10、轮胎气压在轮胎标记上最大载重、速度时胎压或客车说明书、油箱盖、门柱、铭牌等处标注值的80%至100%之外。 11、双式车轮的轮胎之间夹杂有异物。 12、没有配备车用灭火器及故障停车警告标志。 13、没有配备安全逃生锤。 14、车辆所有座椅未配置安全带。 15、动力开启的车门在无动力情况下未能从车内开启。 6 1、电路绝缘老化，易发生短路；油路老化、软化，易漏油。 2、油路维修后，没有清除遗留的油污。 3、安全带存在部分损坏。 5、灭火器数量不足或失效、过期。 6、安全逃生锤数量不足。 7、车门无法关闭。 8、驾驶室的后视镜及前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品。 9、未在在乘客门附近车身外部易见位置用中文和阿拉伯数字标注乘员座位数，或标注字体高度小于100mm。 2 1、自然灾害或未知领域引起的事故。 2、存在其它一般性问题。 3.2 通勤车辆数与行驶时间因素E值对照表 表3.2 通勤车辆数与行驶时间频率因素E值对照表 E值 通勤车辆数与行驶时间频率因素 10 通勤车辆数×每天累计行驶时间≥50辆·小时。 8 40辆·小时≤通勤车辆数×每天累计行驶时间50辆·小时 6 30辆·小时≤通勤车辆数×每天累计行驶时间40辆·小时 4 20辆·小时≤通勤车辆数×每天累计行驶时间30辆·小时 2 通勤车辆数×每天累计行驶时间20辆·小时 3.3 事故危险严重度因素C值对照表 表3.3 事故危险严重度因素C值对照表 C值 危险严重度因素 10 重大及以上事故，造成10人以上死亡，或者50人以上重伤。 9 较大事故，造成4至9人死亡，或者11至49人重伤。 8 较大事故，造成3人死亡，或重伤10人。 7 一般事故，造成2人死亡，或者重伤5至9人。 6 一般事故，造成1人死亡，或者重伤2至4人。 5 重伤事故，重伤1人。 3 轻伤事故。 2 轻微疾病症状。 3.4 管理抵消因子B2值对照表　 表3.4 管理抵消因子B2值对照表 B2值 管理抵消因子（条件范围） 10 1、通勤车辆无“车辆检验合格证”，或检验合格证过期。 2、未建立健全通勤车辆有关规章制度，包括：车辆管理责任制，通勤交通安全管理规定，通