高北片区市政基础设施工程道路工程设计说明.doc

PAGE 1 - 高北片区市政基础设施工程 道路工程设计说明 18 - 一、概述 1.1 工程概况 受 重庆茶山竹海旅游开发有限公司委托，我公司对高北片区市政基础设施工程进行设计，项目位于中山路街道办事处石梁桥水库周边。本次设计道路全长2742.187m，其中主线长为2680m，支线长为62.187m，道路等级为城市支路，路幅宽度与路面宽度均为6.5m（单车道3.5m加停车位），设计车速20Km/h。 道路为绕石梁桥水库环线。该段人流量及车流量均不大，其承担的交通功能主要满足停车及区间单向到达性交通流为主。 1.2 设计依据 ①我公司与甲方签订的工程设计合同； ②甲方提供1：500地形图 ； ③甲方提供的道路规划、设计文件及其他基础资料。 1.4 采用的规范和标准 1）《城市道路工程设计规范》 (2016年版) （CJJ37-2012） 2）《城市道路路线设计规范》 （CJJ193-2012） 3） 《城镇道路路面设计规范》（ CJJ 169-2012） 4） 《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013） 5）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2012） 6) 《建筑抗震设计规范（GB50011-2011） 7）《无障碍设计规范》(GB50763-2012) 8）《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60-2015） 9）《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013） 10）《城市防洪工程设计规范》（ GB/T50805-2012） 11）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016） 12）《城市道路工程技术规范》（ GB51286-2018) 13）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 14）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1－2008） 15）市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版） 二、建设条件 2.1 地形地貌 拟建道路沿线属剥蚀丘陵貌区，现状地貌经人为改造分布有农田、鱼塘、荒地及民房。区内最高点位于场区西南侧拟建停车场附近，高程373.47m，最低点位于南侧，高程327.33m，高差46.14m。场地地形整体较陡，一般地形坡角20～40°，局部陡崖达70°。 2.2 地层岩性 据地面调查及钻探揭露，场地上覆土层为第四系全新统杂填土（Q4ml）、残坡积层粉质粘土（Q4el+dl）及湖积层（Q4l）淤泥质土，侏罗系中统沙溪庙组(J2s)泥岩和砂岩。 2.2.1第四系全新统(Q4) 1）杂填土(Q4ml)：浅黄色、灰黄色，呈松散～稍密状态，稍湿，主要为碎石、砖头、木头和砼块等，均匀性差，硬杂质含量约10～30%，堆积年限约1年。该层主要分布民居及现状道路附近，本次钻探揭露厚度0.5m（ZK156）～1.5m（ZK109）。 2）粉质粘土（Q4el+dl）：褐灰色，褐黄色。含植物根系及砂、泥岩角砾，含量约5～10%，粒径4～15mm，上部偶见植物根系，可塑，手捻有滑腻感，断面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，摇振反应无。工程区均有分布，层厚0.4（ZK29）～3.1m（ZK9）。 3）淤泥质土（Q4l）：灰黑色；呈软塑～流塑状，干强度低，摇震反应无，稍有光泽，有机物含量约5%，刀切面平直光滑，稍有腥味，主要分布于鱼塘内及局部农田内，本次钻探未揭露，为地面调查。 2.5.2侏罗系中统沙溪庙组 1）砂岩（J2s-Ss）：灰白色、灰黄色。主要矿物成分为长石、石英，次为云母及暗色矿物，中～细粒结构，厚层状构造，钙泥质胶结。钻孔揭露最大厚度11.60m（ZK8）（未揭穿）。 2） 泥岩（J2s-Ms）：紫红色。以粘土矿物为主，泥质结构，厚层状构造。钻孔揭露最大厚度22.90m（ZK120）（未揭穿）。 2.3 地质构造 道路区区域地质构造属东山背斜东翼，岩层呈单斜状产出。根据附近基岩露头观测，岩层产状为倾向170～177°，倾角27～36°，优势产状175°∠33°。场地层间裂隙较发育，局部地段微张，裂面平直光滑，无渗水，结合性一般，特别砂、泥岩交界面及砂岩层面之间常夹泥质条纹。根据建筑物周围出露基岩进行调查和钻探揭露表明：岩体裂隙稍发育，岩体中见两组裂隙： Ⅰ：18°～25°∠45°～55°，优势产状21°∠52°，间距8～10m，走向延伸5～8m，倾向延伸约5m，砂岩中裂隙张开度2～15mm，裂面起伏1～3mm，局部充填粘性土，厚度1～3mm，结合很差，软弱结构面。 Ⅱ：263°～276°∠67°～75°，优势产状271°∠73°，间距2～4m，走向延伸小于12m，倾向延伸8～10m，裂面闭合，局部微张，充填粘性土，裂