机汽机本体检修基本步骤培训教材(附件五).pptx

#4机汽机本体培训教材维护部汽机班2016.12.03#4机汽机本体主要检修项目汽缸检查转子及轴隙定位滑销系统检查轴承检查危机遮断器检查1000MW超超临界汽轮机简介图纸中压缸排汽高压缸排汽高压缸进汽中压缸进汽低压缸通过连通管进汽低压缸排汽进入凝汽器剖面图概述此型号的超超临界汽轮机由哈汽—东芝联合设计制造。机组为一次中间再热、四缸、四排汽（双流低压缸）单轴、带有48英寸末级叶片的凝汽式汽轮机，主蒸汽通过4个主汽阀和4个调节阀，由4根导汽管进入汽轮机高压缸的上下半，进入高压缸的蒸汽通过双流调节级，流向调端通过冲动式压力级，做功后由高压排汽口排入再热器。再热后的蒸汽通过再热主汽调节联合阀流回到汽轮机双分流的中压缸。通过冲动式中压压力级做功后由中低压连通管流入两个双流的低压缸。蒸汽在通过冲动式低压级后，向下排到冷凝器。为方便维修，高、中、低压缸采用水平中分面的设计。通过对水平中分面的准确加工或手工研磨，保证上下半金属的完全紧密接触和汽密性。高压汽缸高压缸为单流式，包括1个双向流冲动式调节级和9个冲动式压力级。高压汽缸采用双层缸结构，内缸和外缸之间的夹层只接触高压排汽，可以使缸壁设计较薄，高压排汽占据内外缸空间，从而使汽缸结构简化，。汽缸设计采用合理的结构和支撑方式，保证热态时热变形对称和自由膨胀，降低扭曲变形。高压内、外缸是由合金钢铸件制成。精确加工或手工研磨水平中分面达到严密接触，防止漏汽。高压汽缸的外缸由延伸到轴承箱上的汽缸猫爪支撑。高压转子由双轴承支撑，采用具有良好的耐高温和抗疲劳强度的12Cr 合金钢制成，并进行加工而形成轴、叶轮、支持轴颈、推力盘和联轴器法兰。装配主油泵叶轮和机械超速跳闸装置的接长轴通过螺栓紧固到高压转子的前端。高压调节级后的腔体内，电端的设计压力要比调端的压力略高。可以强制汽流在腔室内流动，防止高温蒸汽在转子和喷嘴室之间的腔室内停滞，同时冷却高温进汽部分。每根转子在加工前，都要进行超声探伤和其它各种试验以确保锻件满足物理和化学特性的要求。动叶组装好后，进行动平衡试验仔细对转子进行平衡，并用高速动平衡机以额定速度对其进行最终平衡。图3 高压缸纵剖面高压汽缸1#2支持轴承#1支持轴承推力轴承主油泵靠背轮调节级喷嘴进汽口主油泵排汽口中压汽缸中压汽缸为双流式、双层缸结构，结构和原理同高压缸相同。每个流向包括全三维设计的7个冲动式压力级。中压缸转子也由具有良好的耐高温和抗疲劳强度的12Cr 合金钢制成的双分流对称结构，并进行加工而形成轴、叶轮、支持轴径和联轴节法兰。中压转子由高压缸调节级后漏汽进行冷却。图5 中压缸纵剖面中压汽缸中压缸排汽口中压缸排汽口高中靠背轮中低靠背轮三段抽汽四段抽汽高中靠背轮高中靠背轮1低压汽缸两个双流低压缸结构相似。每个低压缸叶片正、反向对称布置。每个流向包括6个冲动式压力级，低压末级为48英寸（1219.2mm）钢叶片。采用新型低压缸，安装在轴流汽缸中，可以使蒸汽从汽缸出汽端旋转一恰当角度，来减少低压缸中的热损和压降。低压缸具有水平中分面以进行检测和维修。在外缸内有一个内缸，由4个支撑垫块支撑固定，防止内缸沿轴向和横向移动。低压隔板安装在内缸中。低压末级隔板由内环、外环、静叶片组成，内环、外环、静叶片均采用空心精密铸造的设计。静叶片的吸力面及压力面均设有疏水缝隙，外环的内表面、内环的外表面、与冷凝器相连接，因此也处于真空状态。末级产生的水滴由疏水缝隙收集，通过空心静叶片、空心内环、空心外环及在中分面处的连接管，由下半的疏水管流入冷凝器。低压转子由具有良好的抗低温脆性转变性能的Ni-Cr-Mo-V钢实心锻件加工而成。低压汽缸上备有安全大气阀和人孔。靠近发电机的低压缸在发电机端备有盘车装置。低压汽缸进汽口支持轴承1支持轴承转子膨胀推力轴承高压缸中压缸1#低压缸2#低压缸图9 滑销系统膨胀死点转子膨胀死点膨胀死点膨胀死点高压缸、中压缸膨胀1#低压缸膨胀2#低压缸膨胀滑销系统1滑销系统汽轮机绝对死点，分别在1号低压缸和2号低压缸及3号轴承箱的中心处，以键固定以防止轴向移动，机组在运行工况下膨胀和收缩时，1号和2号轴承箱可沿轴向自由滑动。轴承箱和低压缸也要加以固定防止横向移动。为了使汽缸和滑销及台板之间能更好的接触与滑动，在两者之间装有油浸渍黄铜或铸铁，并保证足够的接触面积。轴承所有轴承都通过压力油润滑。为了确保每个支持轴承在任何时候都可以精确的对中，轴承设计有自位特性。根据轴承的载荷，选择采用可倾瓦轴承或椭圆轴承。每个可倾瓦轴承带有6个独立垫块，所有垫块通过支点定位到轴承环上，可以根据转子的情况自动对中。椭圆轴承在轴承体和轴承环之间采用球面接触，轴承的球形座由手工刮削而成，并安装在每个轴承上以获得适当的运动自由度。供油装置可以保持润滑油处于适当的运行温度下，通过供油管路中的节流孔板，控制每个轴