通道站道岔无表示接车应急处置方案毕业设计成果.docxVIP

毕业设计成果 课 题： 通道站道岔无表示接车应急处置方案设计 专 业： 班 级： 学生姓名： 所属院系： 指导教师： PAGE PAGE 1 目录 TOC \o 1-3 \h \u 1 车站概况 2 1.1车站位置、性质与等级 2 1.2信号、联锁、闭塞、道岔 2 1.3车站平面示意图 5 2 接发列车工作 7 2.1正常作业 7 2.1.1组织指挥系统 7 2.1.2职责分工 7 2.1.3接发列车作业程序及用语 7 2.1.4 接车作业程序图 10 2.2非正常接发列车办法 11 2.2.1道岔无表示接车组织指挥系统 11 2.2.2确认区间空闲办法 12 2.2.3确认接车线路空闲办法 12 2.2.5接发列车进路的检查、确认办法 12 2.2.6 非正常情况下接发列车安全控制图 13 2.3道岔无表示故障相关知识 14 2.3.1道岔无表示故障类型 14 2.3.2道岔无表示故障因素 14 2.4接车作业程序图 15 3 道岔无表示接车应急处置方案 16 3.1案例描述 16 3.2应急处置方案 18 结束语 33 致 谢 34 参考文献 35 PAGE PAGE 5 1 车站概况 1.1车站位置、性质与等级 一、本站位于湖南省怀化市通道县县溪镇境内，本站中心里程位于焦柳线自月山站起1351 km426m处，隶属广州铁路(集团)公司怀化车务段管辖。 线别 方向 邻站 站间距离（km） 区间正线数 站界 名称 站界 里程 进站信号机外制动距离内进站方向换算坡度（‰） 800m 1100m 1400m 焦柳线 下行 江口 5.076 单 X K1350+500 1.44上坡 － － 上行 地阳坪 5.254 单 S K1351+967 3.17下坡 － － 表1.1 车站与区间分界线及相邻车站的距离 二、车站的性质和等级 ㈠ 车站技术性质为中间站，业务性质为客货运站，车站等级为四等站。 ㈡ 本站在路网上的作用和特点 1. 本站主要办理列车始发、终到、到发、会让业务。 2. 本站办理货物列车甩挂以及货物线取送作业。 3. 本站办理客运、货运作业。 1.2信号、联锁、闭塞、道岔 车场别 方向 信号机名称 设置位置 信号机号码 信号机类别 显示方式 兼用方式 照明方式 有无预告（接近）信号 有无引导信号 有无进路表示器 进站信号机至车站最外方道岔（警冲标、调车信号机）距离(m) 操纵方式 操纵人 附 记 通道 地阳坪 进站 1351km+967m S 色灯 － － 电灯 有 有 无 160.8 集中 车站值班员 － 江口 进站 1350km+500m X 色灯 － － 电灯 有 有 无 176.8 集中 － 江口 出站 1350km +766m S1 色灯 否 － 兼调车 电灯 无 无 集中 车站值班员 － 江口 出站 1350km +776m SⅡ 色灯 是 － 兼调车 电灯 无 无 集中 － 江口 出站 1350km +728m S3 色灯 否 － 兼调车 电灯 无 无 集中 － 地阳坪 出站 1351km +640m X1 色灯 否 － 兼调车 电灯 无 无 集中 － 地阳坪 出站 1351km +639m XⅡ 色灯 是 － 兼调车 电灯 无 无 集中 － 地阳坪 出站 1351km +655m X3 色灯 否 － 兼调车 电灯 无 无 集中 － 表 SEQ 表格 \* ARABIC 1.2 出站(进路)固定信号 车站（场） 联锁设备种类 计算机联锁型号及软件版本 附记 通道站 继电联锁 - — 表1.3 联锁 办理闭塞地点 方 向 闭塞方式 类型 有无附属装置 附记 车场 信号楼 通道 信号楼 江口 单线半自动 64D 计数器 － 通道 信号楼 地阳坪 单线半自动 64D 计数器 － 表1.4 闭塞 车 场 别 道 岔 编 号 道岔辙叉号 道岔 定位 开通 的位 置 联动或单动 联 锁 方 式 操 纵